Understeer и поднасяне
Със сигурност всеки автомобилист чувал за "прекомерна" или "недозавиване". Особено често това може да се намери в специализираната avtoizdaniyah или резултати от изпитване дискове. Въпреки това, вие няма да намерите никакви индикатори за "недозавиване" спецификации на превозни средства. За неопитен шофьор фраза е неясно. Нека да видим какво презавиване или недозавиване, както и това, което те са опасни.
презавиване
Презавиване - ефект частична или пълна загуба на управляемостта на превозното средство, в резултат на намаляване на сцеплението на гумите на задните колела и повърхността на пътя, или както казваме в общ - ". Дрейф"
Като правило, това положение се сблъскват собствениците на автомобили със задвижване на задните колела с високи захранване на двигателите. Овър кола може да предизвика ръка натисна педала на газта с умерена скорост, на ъгъла на въртене на машината ще се увеличи рязко, и на ъгъла на предните колела, няма да играе водеща роля в оформянето на траекторията. Лесно е да се подобен ефект може да се получи по-лед.
Освен Korma, този метод често се използва професионални състезатели по време на преминаването на трасето стръмните завои. Също презавиване ефект се използва широко в дрейф.
Но ако това се случи неочаквано за шофьора, има нужда от време, за да намерят своя път и да предотврати подхлъзване чрез намаляване на ъгъла на отклонение от курса.
Как да го направя? На задвижване на всички колела и задно предаване автомобил е необходимо да се намали апетита и завърти колелото в посока, противоположна на палета. На предно предаване автомобил също трябва да се обърне колелата поднесат в обратна посока, но в този случай, натиснете педала на газта и се наложи автомобилът да се измъкнем от занасяне.
Също така, всички колела собственици диск на машината трябва да са наясно, че в случай на подхлъзване достатъчно, за да завърти колелото в посока, противоположна на палета. Важно е да се работи педала на газта, в зависимост от характеристиките на колата (оста на първичния дял на устройството, на прободени схема разпределение). Препоръчително е да се провери поведението на колата на пистата или затвореното място, така дрейф не ви изненада.
Както може да се види, за погасяване на поднасяне на водача трябва да има определени умения, и ако колата е с предно предаване, повече и да разберете какво е необходимо не само инстинктивно натиснете спирачката, но също така да се увеличи сцепление на задвижващите колела.
В допълнение, автомобили с голям пробег, са по-склонни към презавиване, както са основните износване hardpoints (пръстите, лагери) и пантата на кормилните стелажи. Увеличението на недозавиване оказва значително влияние върху намаляването на твърдостта на пружините, пластинчатите пружини и напречна деформация на стабилизатор лъч.
недозавиване
Understeer - процес, през който превозното средство да се разгъне на пътя в завой. Това обикновено се случва по време на предния приплъзване на колелата в преодоляването при обръщане с висока скорост. Също така и при рязко спиране на завой може да се появи недозавиване ефект. Освен това, натискане на педала на газта от своя страна води до развитието на недозавиването.
С подобни ефекти, много от вас са преживели. Спомняте ли си тези "прекрасен" чувство, когато воланът е включен, и колата е все още се движи нали? Ярък пример за това е недозавиване разрушаване на превозното средство.
Подобно на ситуацията с презавиване, водачът е важно да се ориентират във времето и да се възстанови достатъчно триене на повърхността.
Какво се изисква от страна на водача? На първо място, трябва да се спазват ограниченията на скоростта, тъй като, според статистиката, често е произшествие, причинено недозавиване се случи точно защото тя е превишила скоростта на пътя, където е забранено. Особено внимание трябва да се обърне към режим на висока скорост в мокри или заледени условия. Ако всички коли започват да дават, трябва да се намали скоростта или спиране интензивност и ъгъла на въртене на колелата, за кратко се прилага спирачка на двигателя, или ако е отпред автомобил със задвижване, дръпнете съединителя, премахване на тягата разрушена със задвижващата ос. Важно е да се помни, че всички действия трябва да се извършват плавно, в противен случай резултатът може да е точно обратното.
Въпреки опасността от ефекта на кола дрейф, феномена на недозавиване е по-приемливо от излишъка. Малки povoravivaemosti недостатъчност обикновено са пуснати в дизайна на машината първоначално. Всички въпроса в "динамичната устойчивост" - една кола не се клати по време на разрушаването и възстановяването веднага след капака на съединителя и на пътя да продължите пътуването. В допълнение, намаляването на скоростта - естествената реакция на всеки водач във всеки аномалия.
Въз основа на изложеното по-горе, можем да се направят следните изводи:
- във всяка извънредна ситуация не губят бдителност и не изпадайте в паника;
- при най-малкия признак на загуба на контрол в никакъв случай не правят остри завои на волана и остри крановете педала на спирачката или газта.
Бъдете внимателни и внимателен. Успешно път!
