Какво е недозавиване и презавиване
Презавиване - термин, който мнозина са чували в автомобилни телевизионни програми, но не мисля за неговото значение. В същото време, на волана - Една важна характеристика на дизайна на колата, за правилното му степен работят инженери, както и всеки шофьор да го почувствам в практиката. Какво е недозавиване и презавиване, и това, което те са изпълнени с в ежедневието?
1. Какво е недозавиване изобщо?
Презавиване - концепция, която характеризира поведението на автомобила в завой с определена скорост. От инженерна гледна точка може да се характеризира като връзка между ъгъла на завъртане на волана и ъглова скорост (странично ускорение) на превозното средство в завой. Когато автомобилът се превръща в дъга с постоянна скорост и ъгъл на кормилното управление - условно отправна точка, и недозавиване в този случай неутрални. Когато настъпят промени в системата непрекъснато с увеличаване на ъгъла на скоростта или на въртене - те вече може да се характеризира като "недозавиване". Тя е известна като неадекватна и прекомерно. Какво означава това?
2. Understeer
Understeer - ефект, в който колата се изправя пътя на свой ред: колела се завъртат до желания ъгъл, но действителната траектория на движението не съответства на ъгъла като колела ударите на предните. Странично отнемане на предните колела в този случай над страничната задната отказ, които не са или разруши удари в по-малка степен. Ъгъл на въртене по отношение на превозното средство, в това време се изисква намалява.
ABS и "тракшън контрол" на зимните пътища: Приятели или изобщо не
С този ефект може да се сблъска с много шофьори: колелото се обърна и колата става направо. Хипертрофирано модел недозавиване може да бъде създаден чрез завъртане на волана рязко до средната скорост на леда - ъгъл на волана в този случай, няма да играе никаква роля в оформянето на траекторията. Косвено недозавиване може да се характеризира с "дърпа надолу", когато има разрушаване на автомобил, той се характеризира с недозавиване.
Основната задача на водача в случай на разрушаване - да се възстанови достатъчно триене на повърхността. За това е необходимо да се намали скоростта и ъгъла на завиване: прилага за кратко спиране на двигателя, или, в случай на предни задвижващи колела превозно средство, стиснете съединителя, премахване на жаждата разрушена с главния ос. Възстановяване на дръжката, това е възможно, като същевременно продължава да се намали скоростта, да продължи да премине своя страна.
Въпреки опасност от разрушаване ефект, недозавиване е по-приемливо от излишъка. Производствени автомобили в конструкцията им се опитват да го настроите светлината недозавиване. Въпросът е, така наречената динамичната устойчивост: разрушаване на автомобил без да се разклаща и веднага след повърхността на съединител възстановяване може да продължи да се показва маневра. В допълнение, намаляването на скоростта - естествена реакция на водача, без специална подготовка за извънредни ситуации.
3. презавиване
Drift: Историята на дължина в половин век
Дрифт - начин да се премине на въртене не е най-бързият, най-вълнуващите. Keyiti Tsutiya Как започна всичко? Различните източници могат да бъдат намерени различни препратки към използването на контролирано поднасяне като метод.
Презавиване - ефект, в който колата увеличава ъгъла на въртене на дъгата: волана се обърна с постоянен ъгъл и ъгъла на завъртане на увеличението на машината. Странично оттегляне на задните колела в този случай е над напречната отнемане на предната - колата влиза.
Този ефект също е позната на много шофьори на задните колела автомобили: буксуване - нещо, добре познат и дори популярна. Хипертрофирано модел овър задвижване на задните колела на превозното средство може да създаде драстично стъпи на газ със средна скорост на леда - ъгъл на отклонение от курса в този случай ще се увеличи драстично, и ъгъл на предното колело на волана няма да играе водеща роля в оформянето на траекторията. Косвено презавиване може да се характеризира с "буксуване", когато е налице буксуване на превозното средство, тя демонстрира презавиване.
Основната задача на водача в случай на подхлъзване - да го спре чрез намаляване на ъгъла на отклонение от курса. На задните колела и задвижване на четирите колела превозно средство е необходимо да се намали апетита и завърти колелото в посока, противоположна на палета. На FWD - завърти колелото в обратна посока и отклонение напротив, натиснете газта, което води до колата, за да се издърпа сама да се провали. Четири колела - колела се въртят в противоположна посока на отклонение и експлоатация на педала на газта, в зависимост от характеристиките на превозното средство, - основната задвижваща ос, схема за разпределение на тягата и така нататък.
Презавиване в дизайна на серийните автомобили да се избегне. Причината е една и съща динамичната устойчивост - или по-скоро липсата й: дрейфа и напречна люлеенето на махалото ефект, което означава, че колата е динамично нестабилна. За да се възстанови занасяне на водача трябва да има повече умения, и в случай на предните колела колата също разбирането, че ние не трябва да инстинктивно натиснете спирачката, както и увеличаване на сцепление на задвижващите колела.