BMW двигатели - DISA система
DISA - Отделна входящия въздух система за двигателя на BMW.
Както е известно за работа на двигателя с вътрешно горене изисква постоянен поток от свеж въздух, за да образуват горими смес в цилиндрите на двигателя. Чрез тръба въздух всмукване се подава в цилиндрите на двигателя, но налягането на въздуха в тръбата се променя периодично. Вълнообразни промяна в налягането на въздуха се предава към смукателните клапани. Линията на всмукване се изчислява така, че максималната въздушното налягане се наблюдава близо смукателните клапани за по време на отваряне. Поради големия брой на прясно гориво-въздушна смес навлиза в цилиндрите на двигателя на труд. Той създава турбо ефект и значително увеличава силата и ефективността на двигателя. Инженерите на BMW двигатели монтирани на отделна система за всмукване на въздух, което използва предимствата на тръбопроводи с различна дължина. Смукателен тръбопровод къса дължина, големи тръби с диаметър или увеличаване на мощността на двигателя в горния диапазон на честотата на въртене на коляновия вал, като същевременно се намалява въртящия момент среден честотен обхват. Long оградни постове тръби или тръби с малък диаметър за увеличаване на въртящия момент в средата обхвата на честотата на въртене на коляновия вал. Тя DISA система позволява да се увеличи въртящия момент в широк диапазон от обороти на двигателя.
принцип на работа
Принципът на действие се основава на разделянето на въздушните потоци чрез инсталацията преди тръбните подготвителни тръбопроводите две групи цилиндри и механизма за вентил диафрагмата. Ако клапанът е затворен, тръбата и вибриращи подготвителна канал канал образуват дълго смукателната тръба. Съответно, въртящ момент повишаване на средната честотния диапазон, но ако отворите вентила между двете групи цилиндри веднага повишена мощност в горния диапазон на скоростта, поради вибриране на къси тръбопроводи. Свързващият клапан е затворен с помощта на механизъм мембрана вакуум регулатор и се отваря чрез пневматичен контролер. Веднага след като скоростта надвишава определена стойност, електромагнитния клапан е изключен, и механизъм мембрана въздушно налягане отваря затвора. При недостатъчна скорост електромагнитен клапан се активира и клапанът се затваря. За да се избегне бързото изменение на затваряне и отваряне на вентил, активирането и деактивирането са изместени един спрямо друг. Това гарантира, че когато един евентуален неуспех в системата на клапата ще бъде отворена през цялото време.
От механичните части, които участват в тази система, само на две пружини. Торсионен демпфер стои върху вала и завийте в механизма на диафрагмата. Електромагнитния клапан се активира чрез компютър етап.
Възможни проблеми DISA система
Простотата на устройството е сведена до минимум на броя на грешките. Има само три:
- Унищожение или деформация на острието на седалката амортисьор
- Прекъсване на лопатката на клапата
- руптура на мембрани
Съответно, симптом възел DISA BMW само няколко, те включват:
- Категорията в зоната на монтаж и свирката на всмукателния колектор на двигателя
- Не е плавна работа на празен
- Загубата на динамичните свойства на превозното средство по време на ускорение
За да се избегнат скъпи ремонти, трябва незабавно да се извърши диагностика единица, включително чрез визуално отчитане.
Монтаж на комплекта за ремонт клапан DISA