Триенето вал - че техническата речника III

Триене вал 14 предава въртенето, той е получил от зъбните колела 40 Z или Z 57, валът VII (виж Фигура 111 ..) С помощта на зъбни колела 28 и Z Z - 35 за извършване на фуражна рязане или бързи движения.
Триене вал 14 предава получения импулс работа емисии и висока скорост в конзолата, е в зацепване със зъбно колело (Z 35) на конзолата VII на вала посредством зъбно колело 15 има зъби 28.
Ако задвижващия вал на механичното триене, с надлъжна ос (вж. Фиг. 143), специална междинна предавка ви позволява да промените до известна степен на оборотите. Чрез настройване на двигателя след вариатора може да осигури различна скорост предене в гореспоменатия широк диапазон на скоростта 450 - 1200 м / мин на същата машина. Ако всички части на машините за намотаване са с електрическо задвижване (виж. Фиг. 144), за да се гарантира, че навивачка за ленти прежди с различна скорост, за да се хранят настоящите двигатели различна честота.
Фиг. 117 показва триене съединител продължения на вала.
съединителни детайли ининга машини 6N82G, 6N82, 6N12. | Превключване захранващото машини 6N82G, 6N82 и 6N12 23 355. На фиг. 279 показва триене съединител продължения на вала.
При обработката на един филм от електростатичен тя се притиска към вала на триене, който носи такса в размер до 20 000, и се освобождава чрез електрод за разтоварване. Когато electrocontact метод за преработка на филма преминава през два комплекта ролки с противоположни заряди. В този случай, тя не се нуждае от високо напрежение или висок ампераж.
Ето защо е необходимо да се следи за правилното положение на машината за опаковане, ръководството на експлоатационната годност, триенето на вала и ролка щипката фураж, за да се предотврати използването на бегачите не е от значение тегло определен брой прежда.
нишките на удължаване, по-специално по време на въртене на барабаните, и налягането на контакт към вал резултата на триене към разхлабване на намотката на влакната, разположени на въртящи макара. За да се противодейства на това, конецът е предварително изложени на влага в количество, което тя абсорбира от околния въздух; От друга страна, пространството, в което ликвидацията преждата на калерчето е попълнено климатик.
За пускане и завъртане надолу и за да се промени посоката на въртене, са триене диск на съединителя F1 и F2, монтиран на вала на триене (детайл.
В долната част на машината, за предене найлон. От всяка страна на машината има две задвижващи Naso-sikov (една - за дозиране, друг - за налягане), общото задвижващия диск главата и вала на триене, две задвижващи устройства за двете пръчки на подаващите механизми на прежда (всяка с 12 места) и един път с устройството за preparatsionnp шайби.
На тази машина запазена общо задвижване за дозиране помпи предачни глави (56 помпи от едната страна); карам всяка помпа и всяко изпразване на диск предене и вала на триене се осигурява от индивидуални електрически двигатели. Тази машина работи много по-SPO-койне, без вибрации, някои икономически ефективен от гледна точка на консумацията на енергия и много по-лесно да се поддържа. Индивидуални спининг позиции могат да бъдат поправени без спиране на цялата машина. Машината е предназначена за едновременно формиране на 224 нишки. Топене решетка W-образна загрява течност СМО.
На тази машина запазена общ стремеж за субсидирана от сън с въртящи се глави помпи па настрана); карам помпа налягане и всяка от диск предене на п триене вал е на фитинги двигатели. Тази машина е значително Койн, без вибрации, някои икономически ефективен от гледна точка на течаща енергия I] много по-лесно и поддръжка, ефективни спининг единици могат да се поправят без Ost цялата машина. Машината е предназначена за едновременно formo до 224 нишки. Топене решетка 1P - obraznoi форма obog] etsya течност ТУК.
Излизайки от въртящите валове, влакна, позовавайки се на овлажняващи и оразмеряване устройства (шайби) и преминава през два предене диск получен на възприемането на макарата, който се задвижва при въртене с валяк триене.

При преместване на втулката 6 се занимава с левия втулка 3, гърбичната предавката 2 (2 40), разположени в постоянна мрежа с колело 1 (40 2) сортиране кутия фураж; По този начин, ролка триене получава от фуражни клетки 18 на различни скорости в зависимост от позицията на превключване предавки на емисията в кутия.
диаграма линотип на цикъл (механизми са обозначени с едни и същи числа като в XIV 11. Основни циклични механизми получават движение от главния вал на която гърбиците на тези механизми главния вал се върти от задвижващия вал чрез триене предавка и задвижващия вал - .. От двигателя с помощта на ремъчна предавка с разпределителен вал. от задвижващия вал с помощта на диск на триене колан получава подвижен междинния вал, както и с помощта на ремъчни предавки го тръгвам и вретена unstacker Paratov W, С и ролки колектор конвейерните matritsevypuskayuschih механизми.
Следователно колело 15 има същата нокът свързване с скорост на въртене се използва. Освен това фрикционно свързана вал 14 шлицова втулка 13, на триене многодисков съединител, който предава въртенето на бърза храна за ускорено когато гърбицата е изключен захващащото средство 6 и включва фрикционна многодисков съединител.
Въртеливото движение на всяка следваща барабан получава от предишния. Водещата (глава) на барабана се върти от механизъм вал триене фуражи.
Верига от бързия напредък на масата. Натискането челюст съединител 6 чрез фланеца 7 и W нът на колела 11 и 12, те започват да предава въртене свиване висока скорост от многодисков лапите корпуса ръкав и вал 14, застопоряващия пръстен 8 брави разликата регулиране 9 в дисковете. Зъбно колело 15 (28 ж) седи на сплайн вал 14 на триенето и чрез предавка G35 предава движението на вериги, работещи емисии и бързо се премести в конзолата.
Скоростна кутия, монтирана в лявата част на рамката на главата. Движението на скоростната кутия се предава от отделните електрически мотор, който се поставя в левия крак на устройството, чрез V-колан задвижваща макара вал триене на.
Машина PP-700-I се състои от две независими от панел с обща легло, върти с 24 места от всяка страна. От една страна има два задвижващи помпи - един за дозиращите помпи, а другият за налягане: обща глава шофиране за предене дискове и вала на триене, въртящи се ролки с конци; две задвижващи устройства за двете траверса пръти (всяка с 12 места); едно устройство за управление на получаване шайби.
На тази машина запазена общо задвижване за дозиране nasosik предачни глави (56 nasosik от едната страна); Всяка задвижка налягане nasosik и всеки предене диск и на вала на триене се осигурява от индивидуални електрически двигатели. Тази машина работи много по-тихо, без вибрации, по-икономичен от гледна точка на консумацията на енергия и много по-лесно да се поддържа. Индивидуални спининг позиции могат да бъдат поправени без спиране на цялата машина. Машината е предназначена за едновременно формиране на 224 нишки.
Излизане от върти вала конец отнасят омокрящи и оразмеряване устройства (шайби) и преминава през два предене диск получен на възприемането на макарата, който се задвижва при въртене с валяк триене.
Последният от тези дефекти - образуването на линии - трябва да бъдат премахнати във всички случаи. Появата на примките могат да бъдат причинени от различни причини, като неправилно овлажняване, неправилно избор на състава на разрязване или неправилна доза, неправилно избор на климатични условия, неправилен монтаж и неправилното функциониране на подаващите механизми на прежди, основата бобини, монтирани върху вала на триене, накрая, неправилно регулиране на блока за компресия. Регулиране на силата натискане на макарата, за да триенето на задвижващия вал, следва да се обърне специално внимание. Особено негативно се отразява на качеството на коприна неравномерно въртене на барабана, така наречената отбиване на вала на триене, едно явление, което се дължи на неправилна инсталация на противотежест.
Основни механизми цикличен получават трафик от главната шахта, на която гърбиците на тези механизми. Основният вал се завърта от задвижващия вал чрез триене предавка и задвижващ вал с - от електромотора чрез предаване колан с междинен вал. От задвижващия вал посредством устройство с триене колан получава подвижния междинния вал и от там посредством ремъчни предавки се ще шпиндели unstacker апарат W, колектор транспортни ролки С и механизми matritsevypuskayuschih.
Последният от тези дефекти - образуването на линии - трябва да бъдат премахнати във всички случаи. Появата на примките могат да бъдат причинени от различни причини, като неправилно овлажняване, неправилно избор на състава на разрязване или неправилна доза, неправилно избор на климатични условия, неправилен монтаж и неправилното функциониране на подаващите механизми на прежди, основата бобини, монтирани върху вала на триене, накрая, неправилно регулиране на блока за компресия. Регулиране на силата натискане на макарата, за да триенето на задвижващия вал, следва да се обърне специално внимание. Особено негативно се отразява на качеството на коприна неравномерно въртене на барабана, така наречената отбиване на вала на триене, едно явление, което се дължи на неправилна инсталация на противотежест.
Скобата 3 за монтиране на него скобата 9 с ос 2, е неподвижно свързан към скобата 9, и за определяне на сглобени bobinoderzhatelya към рамата на машината. Между триещите повърхности на скоби, предвидени влакна триене пръстен 8 изпълнява роля триене спирачка. Това разположение позволява на скоба макарата или макара към вала на триене със сила, при която се върти макарата тихо.

Машина PP-700-I се състои от две независими от панел с обща легло, върти с 24 места от всяка страна. От една страна, две задвижващи nasosik - един за дозиране, а другият за налягане; общото устройство главата за предене дискове и триенето на вала, в резултат на въртене на макарата с нишка; две задвижващи устройства за прежди притоци на две пръчки (всяка с 12 места) и един път с устройство за получаване шайби.
Последният от тези дефекти - образуването на линии - трябва да бъдат премахнати във всички случаи. Появата на примките могат да бъдат причинени от различни причини, като неправилно овлажняване, неправилно избор на състава на разрязване или неправилна доза, неправилно избор на климатични условия, неправилен монтаж и неправилното функциониране на подаващите механизми на прежди, основата бобини, монтирани върху вала на триене, накрая, неправилно регулиране на блока за компресия. Регулиране на силата натискане на макарата, за да триенето на задвижващия вал, следва да се обърне специално внимание. Особено негативно се отразява на качеството на коприна неравномерно въртене на барабана, така наречената отбиване на вала на триене, едно явление, което се дължи на неправилна инсталация на противотежест.
Тъй като триене диск за бобината не изисква специално устройство за поддържане на постоянен брой формирано нишки с увеличаване на дебелината на намотката на рула, тъй като оборотите остава постоянна. Поради изключително висока износоустойчивост dederonovogo коприна възможно триене диск макарата с ликвидация коприна, въпреки много висока скорост се върти. Ако лесно върти около своята ос на цилиндъра макарата на дюзата е с точност достатъчно за такава висока скорост, увреждане на прежда се случва по време на навиване. Както се вижда от фиг. И 126, 127 и 145, на макарата е монтирано на цилиндър и балансираното противотежест се основава на ролка триене. След като се постигне желаната стойност намотка (1 5 - 3, 5 кг от коприна), коприна макара се отстранява от вала на триене се отстранява от цилиндъра и се заменя с нов. По време на смяна на долен конец излиза от матрицата, се навива на долната триъгълна подплънка; оформен в същото време на задвижващия намотка на влакно не е подходящ за по-нататъшна обработка.
Тъй като триене диск за бобината не изисква специално устройство за поддържане на постоянен брой формирано нишки с увеличаване на дебелината на намотката на рула, тъй като оборотите остава постоянна. Поради изключително висока износоустойчивост dederonovogo коприна възможно триене диск макарата с ликвидация коприна, въпреки много висока скорост се върти. Ако лесно върти около своята ос на цилиндъра макарата на дюзата е с точност достатъчно за такава висока скорост, увреждане на прежда се случва по време на навиване. Както се вижда от фиг. И 126, 127 и 145, на макарата е монтирано на цилиндър и балансираното противотежест се основава на ролка триене. След като се постигне желаната стойност намотка (1 5 - 3, 5 кг от коприна), коприна макара се отстранява от вала на триене се отстранява от цилиндъра и се заменя с нов. По време на смяна на долен конец излиза от матрицата, се навива на долната триъгълна подплънка; оформен в същото време на задвижващия намотка на влакно не е подходящ за по-нататъшна обработка.
Фиг. 143 е перспектива на ликвидация машини от стария тип. Машината е с механична задвижка; карам мотори за всеки вал, разположен в края на машината. При проектирането на устройството се основава на предпоставката, че скоростта на въртене на всички един и същи вид на работните елементи на машината трябва да бъде абсолютно еднакъв. Фиг. 144 е моментна снимка на задвижването с инсталацията на отделни мотори на всяко спининг позиция. На снимката се виждат ясно двигатели за ротационното чекръци (горе) и механизъм shanzhirny (отдолу); двигатели с кола триене шахти са видими.