Съединител Ремонт скутер "мравки", скутери и мотоциклети
В действителност, сцепление скутер "мравка" представлява една много проста и надеждна практически "вечен" дизайн. Има случаи, когато съединителят е "мравка" се изпълнява от няколко десетки хиляди километра в условията на интензивна употреба, без никакви оплаквания за работата си. Така че на този двигател, като съединителят би могло да продължи повече от една година, ако тя не отговаря на ръка, за да го ...
По време на диск на колхоз мръсотията от двигателя за първи път дойде дрънкалка инерция скочиха до максимум и "Мравка" застана на средата на пътя мъртво тегло, очевидно има предвид господаря си, за да не иска да отиде по-далеч. Опитите да я стартирате - неуспешни, манивела колена, за да работи на празен ход. Като цяло, по лицето са всички признаци на проблеми в съединителя.
Отцедете маслото от двигателя и развийте капака на съединителя.
Развийте болта определяне Kick (назначението си в края на статията), извадете Kick вал, развийте три винта на коша, извадете плоча налягане. Отпускам lockwasher, вземете Алън гаечен ключ 22, поставена под калай верига прът или пън и се оказва една гайка.
Тъй като лечението е спешно, и да направи устройство за фиксиране на барабана на съединителя, когато той не беше. Просто се съответния болт 6 и вмъква както е показано на стрелката на снимка, като по този начин за определяне на барабана, се изправи шайба заключване и премахване на гайката (дясна резба).
Всичко, от което се отвинти гайките, а сега можете да премахнете коша заедно с веригата и зъбното колело.
След внимателен преглед на всички детайли, стана ясно, че рязаният карета на вътрешна барабана на съединителя, за това, защо това се е случило, аз ще кажа на.
За сравнение, в ляво не е дефектен барабан полето за експлоатация.
Слотовете отрязани, защото предишния ремонт, сложи прекалено дебела шайба (не знам защо) под ръкава на барабана, като по този начин слотове са ангажирани непълно, той може ясно да се види на снимката (от шлиците не са включени в ангажимента останаха непокътнати), което доведе до това неизправност.
И така, ние открихме проблема, причината намери и сега ние трябва да се измие всичко добре, и да се създаде всичко на мястото, но първо трябва да се провери съединител дискове за износване и геометрия.
За проверка на геометрията съединител нужда от парче стъкло, на която едно легло с кола и се опитайте да кликнете върху него от всички страни, ако диска на крива, той ще "играе" върху стъклото.
Тук ще разгледаме колелата, които не са тествани, които са деформирани зона откроено в червено, косвено, на щама показва райони с висока зона на износване.
Plate налягане, проверете също се провали поради две причини: първата е зони на деформация (маркирани в червено).
Вторият - криво позициониран регулиращ винт
Е, сега можете да започнете да изграждате:
Поставете втулката на първичния вал PPC, обличане външния барабан заедно с веригата и зъбно колело на валовете, вътрешния барабан събира първа пружина поставена в него след това, поставете болтовете заедно с плочата.
Рокля барабан на вала и затегнете гайката (не забравяйте да сложите гайка с шайба за заключване и да го огънете след затягането на гайките), след това задайте първия диск (първия диск се различава от другия аспект, който трябва да бъде ориентирана към двигателя).
На следващо място, инсталиране на останалите дискове (редуване), а след това сложи табела налягане и затегнете винтовете.
Затегнете винтовете на щифтовете и измиване на завоите, това може да се направи с помощта на клещи.
И сега, ние трябва да се сложи капака на съединителя, на първо място, всички в самолета почистват от остатъци от стари уплътнения и уплътнител, инсталиране на нова гарнитура (за предпочитане на уплътнителя), а след това поставете Kick вал в капака като се уверите, че ще мустаци пролетта падна в една дупка и сложи капака отново.