Премахване на двигателя от мотоциклет "Урал", "Днепър"

За да премахнете двигателя заедно с скоростната кутия трябва да бъде:

- източване бензин от резервоар за гориво;

- сложи на мотора на щанда;

- развийте гайките по-ниска мотор монтиране;

- Заглушителят премахване и изпускателни тръби; премахване на таблата на леглото; премахване vozduhofiltr; премахване на батерията; извадете кабелите от клемите на генератора; изключете ниско напрежение проводник; извадете проводник от сензора за налягане на маслото; изключите времето кабелна запалване на конзолата намира на кормилото;

- махайте капаците карбуратори, дросели премахване на карбуратора, изключете кабела дръжка "газ" на дросела тялото, да се постави на мястото на карбуратори покрива;

- извадете съединителя кабела регулиране болтове на лоста панталони на свързване на кабел кутия и заключване черупка съединител;

- Release ръкав скоростомер с кола винт, премахвайте диск, и го издърпайте към болта затягане на негово място; развийте гайките горен двигател се монтира, за да се отстранят фиби с заземяване;

- развийте няколко оказва притежател гайка превоз сцепление на, асансьор плоча заедно с бобината; включване на първото предаване, използване на стартера да коляно на двигателя с педала, така че еластичните палци карданни устройство включени в гумена втулка, е разположен в хоризонтална равнина;

- отстраняване на задния двигател се монтира щифт;

- свалете предния двигател се монтира шпилка и двигателя на наклона на дясната страна, лифт и го издърпайте към лявата страна (на двигателя трябва да бъдат отстранени заедно);

- инсталиране на двигателя върху стойката.

Монтиране на двигател се извършва в обратен ред.

Двигател мотоциклет РЕМОНТ "Урал", "Днепър"

Необходимостта от ремонт на двигателя се случва, когато загубата на техния капацитет, повишена консумация на гориво и масло, намаляване на компресията в цилиндрите, появата на необичаен шум, когато двигателят работи.

Работна разход на бензин не трябва да надвишава 15% от потока контрол, загубата при запалване на масло не трябва да надвишава 300 см на 100 км. Ако тези параметри не са изпълнени, е необходимо да се поправи двигателя.

Налягането в системата за смазване се проверява манометър, който е свързан с двигателите MT вместо датчика за налягането картера масло. Ако налягането на горещата двигателя, когато средната скорост на двигателя е по-малко от 0,3 МРа (3 кгс / cm2) и най-малко на празен ход е по-малко от 0,13 МРа (1,3 кгс / cm2), това означава неизправност в системата за смазване, колянов вал износване врата на граничната повърхност с предната носеща обвивка или обвивки crankpins на. Такъв мотор непоправимо.

Компресиране на цилиндър проверена завъртане на коляновия вал на двигателя, когато скоростният лост на спусъка и свещта въртеливи vykruchennoy. Най-еластична съпротива експлоатация двигател газове по време на такта на сгъстяване с завинтва свещ трябва да са по-големи, отколкото без свещ. Ако силата на компресия в отворено и затворено свещ отвора същото, това означава или износването на цилиндъра, липсата бутален пръстен (счупване, поява на износване) изтичане или задкрилки.

За да се определи причината за повредата през отвора за свещта в цилиндър масло се излива в 1520 cm3 и проверка на компресия. Увеличаването на компресия от споменатите пръстени или износване

цилиндър. Ако компресията не се е променило, това означава изтичане кацане клапи.

Измерване на пресоване, използвайки kompressiometra получаване на пълни карбуратори газта, въздух клапа е отворена и vykruchennyh запалителни свещи (карбураторни без гориво). Компресия трябва да е поне 0.35 МРа (3,5 кгс / cm2). шум на двигателя се определя чрез слушане на това при различни обороти на двигателя. По време на работа на двигателя не трябва да бъде странични звуци: чукане бутални болтове и пръстени, биела и основни лагери, остър висок шум на зъбна предавка разпределителен вал и прати маховика. Разрешено дори прати клапани и повдигачи регулирани правилно механизъм. Нормално е генератор на шум, маслена помпа движещ механизъм, карам разпределителен вал, ако тя не изпаднат от фона.

Чукат бутало пола от повърхността на бутилката се потупа по време на студен двигателя на празен ход. Почукване сух метал. Оказва се, веднага след стартиране на двигателя и намалява, тъй като загрее. Такова вкара може да настъпи в случай на залепване пръст в горната глава на прът. Такъв мотор непоправимо.

лагер почукване прът набра при ниски обороти на двигателя, има тъп тон. Засилено по време на езда в планината с включена предавка, с леко затваряне на педала на газта. Ако изключите свещта на цилиндъра, който работи добре мотовилка лагер, чукам изчезне. Двигателят трябва да бъде ремонтиран.

Чукат колянов вал - достатъчно силен глух тон слуша на всички условия на работа на двигателя, тя може да бъде причинено от износване на лагерите на коляновия вал, осовото изместване на закрепване на коляновия болт и разхлабване маховик фиксиран към коляновия вал. Необходимо е да се разглоби двигателя и отстраняване на повредата.

Чукат клапани - клип-Хлопащ изразиха звукови увеличава с увеличаване на скоростта на въртене на двигателя, независимо от товара. Честотата му половината от тази на всеки друг звук лесно чу в главата зоната на цилиндър на празен ход на движение "по инерция". Възможна причина на - повишаване на клирънса между кобилицата и клапан, разхлабване контрагайката на регулиращия болт, увеличаване на разликата между клапаните и втулките и клапан пружина счупване на. Честотата му половината от тази на всеки друг звук лесно чу в главата зоната на цилиндър на празен ход на движение "по инерция". Възможна причина на - повишаване на клирънса между кобилицата и клапан, разхлабване контрагайката на регулиращия болт, увеличаване на разликата между клапаните и втулките и клапан пружина счупване на. Необходимо е да се коригира разрешенията за достъп до клапаните, дефектни части заменени.

клапан елиминации предавки - не част от метала на същия тон се чува в областта на подреждането на зъбно колело в топла двигателя на празен ход. Двигателят трябва да работи, но при първа възможност, вие трябва предавка

Максимално допустимото разрешения Двойки мотоциклети