Nsgv и TLC Прадо 150 - Страница 5 - Форум vsebolgarskogo Suzuki клуб - клуб suzukovodov съюзи приятели

три лято притежание NSGV освен хемороиди, а не това, което не е дадено))) дори и вази, така че не е нарушил))). наистина "няма алтернатива" и точка

Да. dogonku. Процедура за електроника ремонт на Mercedes S-Class просто всяка седмица, а през зимата не не отиде. и на прожектор - Моля да се каже много върху него мина, може би това е за 2 години и просто знаех, че - да стои на услугата. Въпреки че новият Mercedes GL ми харесва. Тук снегът идва Pobol го postestiruyu.

нека сравнение тема глава с HS Prado 150/200, Миърс ML / GC bimeasures X и др ;;;;; Аз прогнозирам, че в крайна сметка всичко, което икономични алтернативи GW

Нека Head.
С Hammer вече е в сравнение с Прадо така правя.
Job Gelika ML и все още безплатно;)
Винаги е полезно да се знае силните и слабите страни на други автомобили от подобен клас, особено когато тези страни са в сравнение с NSGV която всички присъстващи там и точката е в сравнение с всички повече или по-малко ясно. Т.е. описва сравнително добре познат модел вместо сферична кон.

Статии / коментари / сравнения обикновено са направени като - да вземе 1-2-3 машина, един или два дни я вози zhurnalyugi че нито преди, нито след тези коли не шофирате, а след това не пиша само това, което уловени очите си и дори тогава винаги истина. Дискусионен форум е по-информативно.

Re: NSGV и TLC Prado 150

Използвана е машина. стил на шофиране дойде при стабилно ниво.

Консумация стабилизиран 16,1-16,5litra ниво.
Позволете ми да ви напомня, че NSGV 3.2 - 13,5l по същия маршрут и същия стил на шофиране.

Tupizna кутия беше изчезнал. Адаптивно най-накрая съм настроен моят стил, и адаптивността на този Прадо работи както трябва. И Сузука не работи правилно - при смяна на условията на движение е доста бързо дъмпингов или пълна toshnilovo или постоянно podergushku (това- но рядко).

За разлика NSGV 3,2 V6 и особено при всички точки на NSGV Prado нормален натиск върху дъна.

Въпреки това, задно окачване още много да бъде редовно. Pneuma за запасяване с пространството между моста и нападателят само 5 см. Съответно, динамичен диск туфа с висока разделителна способност (как иначе абсорбира гумени колела) - няма да работи, на моста през dolbanet бум на рамката. И в сравнение с предното окачване е добре поглъща много повече неравности назад изглежда някак небалансирани.

За модели без пнеума, пружини, бум спирка празнина до 2 пъти повече, но това е най-празен автомобил. При зареждане клирънсът е намален (а PNEUMA го постоянно - Автоматични часовници).

Като цяло в Прадо получава повече удоволствие от шофирането. Няколко пъти на седмица Nocera, когато края на тапа просто се търкаля на Acadia. На NSGV това не е така.

Дори в Прадо работи адекватно загрява площ четка върху Lobovyk. На Eskudike имах нагревател, но усещането за него почти не е бил - на четката още замръзва лед бар и не им позволи да се работи нормално. Prado от малкото, това беше само веднъж, и то не е от другата страна на четката и в краищата.

Метла на задното стъкло е без дъно и горната ос. В първоначалната позиция на четката е скрит под горния щит.
От една страна това е един плюс - ако четката е отворен, е на дъното и хоризонтално - тя постоянно се натрупва боклук, сняг, лед.
Въпреки това, режийните на четката също има недостатъци. Първо прозореца тя трие намира не е най-добрият начин чиста геометрия. Тя трябва да бъде възможно най-широко в долната част - и тя се превръща в обратната посока. В съчетание с факта, че Прадо - високо кола на тази четка получите добра представа за разстоянието, но тези, които отиват директно към мен са скрити мръсната част на стъклото може да се види с изключение на покрива. И вторият отрицателен, че се срещнах - понякога реша все още матирано повече, но как да го достигна, че би било чиста - не е ясно. В първоначалното си положение, че е в една ниша на предното стъкло на колата и достъпът до нея не е така. Някои метод трябва да бъде, но досега съм намерил само един - да се спре до мивката :)

Между другото, за автомивка. Смятате Прадо (за разлика от Lexus GX) форма на прагове, така че задното колело хвърля мръсотия точно на прага. Можете да поставите всяка самостоятелно направени калници, задвижване на задните колела или промяна на праговете настроени към или от Lexus. Прагове със сигурност не е евтино.

Не искам да обидя, но си купих Volvo XC-90dizel, искам Conforti.

Конче
Аз имам този тест Volvo. Преди това тя е една машина - една мечта, но мечтата ми го и излезе да има. Защото, дизел в XC-90 - е вибрация, и не излиза tarahtenie Нихром (ако това - в сравнение със своя NSGV 3,2 V6). И шума от пътя за пълно без рамки. И с още един двигател на testdrayv не беше.

А там са XC-90 - това popados, защото са по-малко или по-късно не може да се продава или да продава, но с голямо свиване на баба. Форуми трябва първо да четат.

По отношение имам един поглед в машини Trade Tayota в салоните, а дебатът ще бъдат загубени.

В нашия (Новосибирск) Покажи в treydine беше 2 pradika 4.0, както с пробег от 150 км (не и хиляди), нито на горната конфигурация. Обяснено проблемите с кредит. Струва ми се, че хората просто си купих кола за последен babosy и едва след това научих за данъка транспорт. Друг вариант - просто чака нещо на машината друго, са довели до по-голям, а не протест в аванс. Аз съм доста добра представа какво Прадо 120, теста 150 пъти 5, дълго време да избират между дизел и бензин и купи бензин. Дизеловите двигатели в начина, по който ние не разполагат с treydine nifiga защото те 6tyr данък, всеки, който си купува това ще дръпне Прадо, и тук в benzinki - 42tyr и ако преди да плащате няколко хиляди, след новината за такъв данък може да се скъса много тежко.

Аз и тест Lexus GX460, но като 150 повече. Сега виждам, че някои неща са по-добри при Lex, но плащат за тях е все още един милион - не са готови.

Конче
Аз имам този тест Volvo. Преди това тя е една машина - една мечта, но мечтата ми го и излезе да има. Защото, дизел в XC-90 - е вибрация, и не излиза tarahtenie Нихром. И шума от пътя за пълно без рамки. И с още един двигател на tesdrayve не беше.

А там са XC-90 - това popados, защото са по-малко или по-късно не може да се продава или да продава, но с голямо свиване на баба. Форуми трябва първо да четат.

Е, ако XC-90 за България ли малко Юрий Гагарин.

__________________
Suzuki Grand Vitara 2.4 ILAC