Как да се подготвите за въздухоплавателното средство за полет

пътнически полет започва с изграждането на станцията, чек-ин, багаж спирките и чакат някой нетърпелив за още един приятен. И това, което се случва в същото време на перона на ВС. Когато самолетът се подготвя за излитане? Всяко въздухоплавателно средство, се готви да лети в продължение на 2-3 часа преди заминаване, и ако това обръщане полет, приготвянето му става още по-малко време. През това време, службите на земята, самолетни провеждат необходимия срок, от гледането на слънце.

Освен това, когато въздухоплавателното средство е под контрола на, за да пускате и да започне на волана.

Ако драги читателю е само сега в чакалнята чака тяхното кацане по време на полета, вижте как да се подготвят самолета.

1. Преди излитане повече от два часа на наземни услуги вече започват своята работа. Премахване на защитната обвивка от компонентите на въздухоплавателното средство и възлите. Всички те са маркирани в червено с бяло букви "Премахване преди полет". Въпреки че са remuvki друг цвят, ние да стигнем до тях по-късно.

2. Когато въздухоплавателното средство е на дългосрочно паркиране, мотори като по този начин затваря. Това е време, за да "събере камъни"

3. Всички спретнато подредени. Някои авиокомпании творчески и прилагат реално модел на капака на двигателя.

4. След това, всичко това крие вътре. Всичко си носех с мен.

5. Всичко е подготвено за други наземни услуги, предлага изобилие от люкове и т.н. Това особено за пълнене с вода.

6. Къде е живо шасито по време на полет? На 737, тази ниша последователно отляво надясно, докато почиства от едната страна на гумите на шасито не е затворен. Така лесно можете да се разграничи от типа на това да гледам отдолу. Ето как изглежда отвътре. Впечатляващо?

7. малко повече от 15 минути. Преди заминаването Winged 0215. стълба, че е време да отвори вратата.

8. събужда бавно

9. Внимателно ръка налягане.

10. Ние падне върху една от първите дъската. Типично моментално Chekin мнение фото-пътник по крилата.

11. Техникът заема мястото на командира, подготвя самолета за пристигането на екипажа. Дневник е близо до равнината, където се съхранява цялата информация за него.

12. Една малка програма за обучение.

Пред нас е контролите, които са разположени между командира и втория пилот.

1) Два лостове в центъра - лостовете за управление на двигателя, краищата са дезактивирането на бутона автопилот, малко по-голям бутон долу отговаря на изискванията за достъп до Take Off / обикалят режим (излитане / минаване на втори кръг) все пак да / GA.

2) два лоста фиксирани на руди - заден лостове, които се активират при разтоварването да се намали скоростта на 60-80 възела (112-148km / ч). Скорост на целевата Boeing 737 варира в зависимост от теглото на семето и се съхранява в зона 130uzlov + -10 (240 km / h + -18)

4) лост с надпис SPD BRK, точно в дясно от лявата машинка диска. лост за управление спойлери. Спойлери аеродинамичните елементи на крило на самолет, за да забавят във въздуха. Най-често се използва във входната верига на подхода за намаляване на скоростта. глисадата винаги се прескочи и са във въоръжените позиция, особено за приземяване. При това положение, когато докосна и активиран Автоматични крило "четина" спойлери за по-ефективно спиране.

5) мащаб с номера леко вляво от десния диск тапицерия - клапи за контрол на крило на самолет. геометрия Промени крило за различните фази на полета. На излитане, често изложени ъгъл от 5 градуса. комплект и крило ешалон на "чиста". Прибиране на клапите в съответствие с правилата, в съответствие с определена скорост на полета за всеки етап почистване.

6) бутон в предната част на числото 30 с надпис HORN силует - Бутон за заглушаване на алармата. Факт е, че с пускането на едно капаче от 10 до 15 градуса и не се колесник, алармата се задейства. Понякога тя се нуждае от полет в тази конфигурация, така че има един бутон.

7) Лост до червената светлина - на ръчна спирачка, използвани паркиран самолета.

8) две малки лост под руди - контрол гориво лостове за левия и десния двигател съответно. Сега в затворено положение (извадка).

13. Все пак при нас. ))) След това отидохме на.

14. индикатор на положението на готовност е "в известен смисъл."

15. стара изглед.

16. горната контрол панел, отгоре. Има концентриран контрол навигация, навигационни светлини, климатик, електрическа енергия, хидравлични помпи, налягане в самолет, и много повече, започнете двигателя и APU (спомагателен енергиен агрегат) също се извършва с общите разходи.

17. пилот погледа

19. APU работи, нали помпа задната гориво, за да го, тъй като е под нивото на резервоара, и е гарантирано да осигури гориво за един малък остатък. Мощност в момента е на борда. Близо до кръгова диапазон, където температурата на отработилите газове се усеща APU.

20. Подготовка за полета е не само техническата работа, но много документи. Зад кулисите много работа остава да пилоти на брифинг. Един полет на самолета, както е в точката на пресичане на няколко реда, екипажи, техници, множество наземни услуги и пътнически :)

21. Време 0130 преди заминаването. Време осигури гориво струя. Техники, които показват колко те ще излее керосин :))

22. Задължителната част на зареждане с гориво - заземяване.

23. Едно-две-три-четири, и панела за пълнене отворен.

24. Control Panel попълване на крилото на самолета. Три цистерни, две в крилото и един в средата.

25. Има контакт!

26. Използване -bolshe- доставка налягане TC-1 гориво в крило самолети.

27. Районът, където очевидно не може да стои при стартиране и експлоатация на двигателя. Сигурност не е празна дума в авиацията.

28. Пристигна FAC, лично инспектира самолети.

29. По отношение на тези хора. Портрет.

30. Сканиране на всички.

31. Преди заминаването 0120. След хранене за самолета идва храната за пътниците. Flight, че е от Красноярск до Москва, се планира така, правилното хранене. В допълнение, / к Northstar, по време на Великия пост, при условие, неговите пътници, включително постни ястия.

32. Връщайки се към темата за remuvkah различен цвят. Той дойде техният ред. В действителност те са едно и също червен цвят, почти всичко в маслото. Този 3 щифт (запушалка), която се вмъква в колесника когато паркиран самолети 3EH повече часа. Предотвратяване на "сгъване" шкаф шасито с ключалките.

33. Хранене през студените камиони. Момчета, с кухненски компания активно pomagajut момичета :)

35. Момчетата имат всичко в ръцете си :). И с право, кабинния екипаж във въздуха все още ще трябва да са работили достатъчно.

36. Преди заминаването 0110. Командир заеме своето място, слуша АТИС (метеорологични условия).

37. Това превозно средство се довежда вода. Необходимо е да се разбере какво се случва всичко наведнъж, и колкото по-близо до заминаването, толкова повече хора, които вървят около самолета. SAB (охрана) е постоянно нащрек в този момент. И ако международен полет, той ще бъде налице и граничари.

38. Кухнята на предната кабина попълнено. Опашката второто отделение.

39. Щракнете върху бутона.

40. Получените в резултат :)

41. Обърнете внимание на кухнята. Точно в центъра на печки за отопление на горещо. В долния място в количката с студа. В много горещо, разположени в други контейнери в отделенията 403, 405, 406, и под същия квадрат. Ляв процес вода и питейна топла вода. По краищата на ходещи виждал облегалката накланящи облегалки на кабинния екипаж.

42. Две поколения в рамката. Третото поколение в кабината :)

43. Запознайте се с Boeing 737NG, Сиатъл ^ _ ^

44. Преди заминаването 0100. Екипажът на полето.

45. Място на времето. 737 има две товарни отделение.

46. ​​За пътниците е управлявал по-удобно с масивна си рампа в близост до входа. Момчета gisman kirill_kvs и успешно се възползваха от това. Сайтът ви позволява да направите красива картина.

47. За да се отговори на пътниците на предварително подготвени

48. Оставянето на самолета се готви да натовари пътници.

49. Преди заминаването 0040. Пътниците река, но под контрола на услугите, от тях се насочват към самолета.

52. По-малките братя са останали на перона в очакване на своето време. Скоро около тях кипи живот.

53. Нашата течение на времето до заминаването брояч 0000..

54. Благодаря ви, скъпи читателю, който продължава до края. Ако сте в чакалнята, най-вероятно скоро ще обявим приземяване. Кабината ви очаква, на пътника. След като работи за този огромен брой хора!

Искам да изразя благодарността си към авиокомпанията NordStar и лично Irine Vorobevoy и Полина Чернова за организиране на такъв вълнуващ за стрелба! Просперитет и успех за вас :))