Как да конфигурирате огледало с мотоциклет - motoportal

Основната идея на огледалата при настройка за мотоциклети, както следва:

Огледала са важна част на превозното средство, е пряко отговорен за безопасността на движението. Все пак, не всеки начинаещ ездач знае как да се коригира, така че огледалото пилотско място отворили максималния мнение за това какво се случва зад.

Може би най-важното правило при определяне е, че две трети от огледалото трябва да покажат на асфалт плата и трета в същото време - околния пейзаж. Най-често срещаната грешка начинаещи просто се дължи на това, че водачът желае да види максимална част от пейзажа, и следователно има впечатляващ "мъртва зона", в която всичко е загубено, какво ще се случи веднага след мотора.

Регулиране на огледалото, тя трябва да се забравя, че в лявата част на мотоциклета трябва да получи максимално количество информация. Това е естествено, като се има предвид спецификата на движението - изпреварване се случва е от лявата страна. Десен превозни средства са склонни да се движат по-бавно, поради което нивото на заплаха е по-ниска, отколкото в ляво. Поради тази причина, в ляво огледало мотоциклет трябва да има максимален ъгъл на "преглед", за да се даде възможност на ездача да забележите, че превозното средство се движи с висока скорост. Идеалният вариант е, че водачът на мотора трябва да види само една малка част от вашия лакът, а останалата част трябва да бъде много полезна информация за това какво се случва на пътя.

Когато настройвате дясното огледало, не забравяйте, че тя трябва да покаже какво се случва точно зад движи мотора. Като правило, по обичайния за кацане мотоциклетист лакътя трябва да заема около половината от прегледа на дясното огледало. Съответно, за подобряване на видимостта, когато се погледнете в огледалото, че е необходимо да се премине, за откриване на видимостта назад. В идеалния случай, ако мотоциклетист подемното рамо ще видите задната мигачите мотоциклета си. Това означава, че огледалото е настроен правилно и дава най-ефективен контрол на зоната точно зад мотоциклета.

Друг важен аспект при създаването е, че едно от огледалата трябва да е малко по-нисък по отношение на линията на хоризонта. Това трябва да се направи така, че огледалото не трябва да се преконфигурира, когато се движат с висока скорост, когато ездачът да се намали аеродинамичното съпротивление, колкото е възможно да се натисне резервоара за гориво срещу тялото на мотора. Такава промяна на целевата променя преглежда огледала за ъглови и огледало меню по-рано го прави възможно да се получи в този случай най-реалистичен "картина" на това, което се случва зад себе си. Ако тази процедура не произвежда, промените целевата "спорт", ще видят мотоциклетист в огледалото, но небето наоколо.

Като правило, колкото по-голям наклон трябва да се обърне на правилното огледалото като по-малко "работа" по време на шофиране. Това споразумение не накърнява видимостта при нормално движение но с увеличаване на скоростта дава възможност да се използва правото огледало мотора като основен източник на информация за това, което се случва зад себе си. Има и друг аспект, свързани с регулирането на огледалата за обратно виждане на мотора. Фактът, че е необходимо да се получи информация по време на шофиране е доста различна в зависимост от броя на превозните средства на пътя. Ето защо, много опитни мотоциклетисти стремят извън града, за да регулирате огледалото на по-широк ъгъл, за да се контролират всички съседни алеи. Градът е достатъчно, за да се вижда в огледалата лента за движение, както и страната, от която се движи превозното средство да бъде изпреварена.

Също така трябва да се обърне внимание на популярното в момента "преразглеждане" на огледала, за да се подобри тяхното преразглеждане. Фактът, че много собственици на велосипедите, обезпечени с сферична огледало раздела, които се продават в магазините за авточасти и са предназначени за увеличаване на ъгъла на гледане значително. Въпреки това, тяхната употреба на мотора не е само желателно, но дори опасно. Фактът, че сферичната част провеждане огледалата на колата сравнително малка площ, доста големи и заемат около половината от техния район за мотоциклети огледала. В този случай, сферичната част има много неприятен нюанс - това значително увеличава разстоянието. Това означава, че дори и на близкия автомобил може да изглежда намира на безопасно разстояние. Разбира се, тази ситуация може лесно да влиза мотоциклетист заблудиха, и той може да отидете на маневра, която може да бъде изключително опасно. Поради тази причина е най-добре да използвате обикновени огледала, предлагани от производителя. С в правилната настройка в съответствие с препоръките на езда с тях ще бъде удобно и безопасно.