Hirobo х

Един от основните недостатъци на хеликоптери на ток е малка продължителност на полета. Две или три минути ефективни маневри - това е съдбата на повечето електрически хеликоптери RC. След това оставащият заряд на батерията е достатъчно само за "doletyvanie" при извършване на каквито и да било цифри се превърна рисковано. Най-добрите в това отношение модели имат максимално време на полет в хоризонтален режим - до 10 минути и задържане на курсора - не повече от 7 минути.

Като дългогодишен фен на всички видове електрически самолет многократно зададе въпроса знаейки masteram- "пилоти" на възможността за доставка на модел на хеликоптер не е тежко на батерията (което той е принуден да извърши и което ограничава времето му на полета) и от външен източник. Самолетът лети далеч, високо и с голяма скорост, но хеликоптера толкова добър, че виси тук, наблизо, не бяга от домакина. Идеята за презареждане ток през проводник се предполага. Още повече, че властта хеликоптерите могат да работят и в район, където има най-вероятно са близо до контакта.

Възражения слушах много различни. На първо място, да ми кажете дължината на кабела е много ограничен обхват и маневреност на хеликоптера. И най-малката проводниците напрежение за захранване - и хеликоптера "се заблуди", губи контрол и стабилност. Е, ако той просто се срива, и че в действителност, и дърпа жицата. Второ, тогава съществуващите модели elektrovertoletov себе си, са много големи и тежки, в резултат на тежка техника, и се консумират огромни токове - от порядъка на 30А. На този текущата загуба на дългата жица, са сравними с консумацията на двигателя с хеликоптер (не забравяйте закона на Ом и оценка на спад на напрежението в този ток, дори и на по-дебел меден проводник и сравни с тази на двигателя). Самият аз бях свидетел как хеликоптерът е бил част от "подскачащи" режим се дължи на факта, че голям натиск газ на двигателя става по-малка, отколкото на проводника, и системата за стабилизация на газ чрез включване и изключване на двигателя, като по този начин намаляване на напрежението на товара се възстановява, и т.н. .d. По този начин се формира самостоятелно колебания режим с телта като забавяне линия. Изход за преход към високоволтови двигатели с ниска консумация на енергия (при една и съща мощност) също не беше съвършено - сега от гледна точка на безопасността на електрическите инсталации на. Освен това беше казано батерията поради теглото му дава хеликоптер определена стабилност и дори инерция.

Но времето не стои на едно място, електроника станаха по-тънък, по-лек и по-евтино. И, както изглежда, този въпрос е притеснен не само за мен. Японска компания Кеуепсе. известен със своите вътрешни миниатюрни радиоуправляеми модели на хеликоптери и летящи платформи, той рискува сериозно да се адаптират един от своите продукти - Revolutor хеликоптер - да се хранят най-много от електрическата мрежа.

Аз трябва да кажа, че това не е първият опит на експерти на тази фирма да използва външни източници. Друг летене при 4 ротационен платформа Engager (невероятно различно съпротивление поради три (!) Pezogiroskopov) в сравнение с обикновения NiCd батерия 500 мАч, в комплект както Разпределени 1,5 м кабел за захранване от външен NiCd батерии от всякакъв капацитет. Това увеличава времето за полет от 3 минути до 5-8. Жицата е била малка дължина, и много малко прилика с дизайн "възрастните" хеликоптери - по-скоро, че е нещо като летяща чиния. Размери Engager пречеха за ефективно да го използвате в дома си полет - на вратата, например, моделът не лети. В допълнение, тези неща ottrimmerit продукт е почти невъзможно, което значително усложнява полетите. На дъното, но започнаха неприятностите. В следващия си Revolutor продукт, който е по-скоро като един истински хеликоптер, фирмата не отстъпва от принципите си да не се използва серво устройства. Тук, първоначалната себестойност swashplate базирани на локално увеличаване / намаляване на оборотите на двигателя по време на преминаването на следващия перка. Тъй като основната ротора е доста инертен, и той не можеше веднага да увеличи инерцията зад двигателя, има неизпълнените си задачи, и по този начин нарушава момента. Гъвкав монтаж ос достатъчно за острие ротор променя ъгъла на атака от действието на този момент, както се изисква. Така прости техники, изпълнявани буквално "пляс". За да се определи, когато желания метод за острие преминаване фотоелектронна използва - на главната ос на плочата ротор е подсилен с слотовете, в които пара реагира оптичен (снимка.). И след това - това е електроника, с която японската глобата.

Това е смешно, че за разлика от Engager, тук се прилага механични жироскопи. Тяхната месинг маховици вижда през прозорците на пилотската кабина. Стабилизиращата ефект е директно на въртящия момент на маховика, вероятно моделът за по-лесно, не по-малко от изпълнява повсеместно. Но механични жироскопи, различни от повишаване на общото тегло, а имат и други недостатъци - се придвижи напред, преди излитане те трябва да се върти, и механично износване на лагерите също ограничава непрекъснат полет. И това е в твърдо предупреждение, не трябва да превишава 30 минути, за да се избегне увреждане на Жироскопите двигателите. Въпреки това, половин час висене на elektrovertolete - такъв резултат трябва да се завижда! Освен това, този модел е изключително стабилен и устойчив по време на полет, дори и за скромната му брутно тегло - само 120 гр. Основните и опашни ротори - фиксирани смола. Но за отделен ротор волан мотор, обаче, не се намира в опашката, и в непосредствена близост до основните, от съображения за подравняване. И с ротора на опашката е свързан с гъвкав вал чрез редуктора.

модел за управление е толкова просто, че дори едно дете ще се справи с него. Ето защо, предавателят е като "детински". Всички основни електрониката и механиката на борда на хеликоптера. Това обяснява и високата цена на целия комплект (около $ 700), което, разбира се, е твърде много за такава играчка, и е основен недостатък на модела. Други по-важни недостатъци, тя трябва да включват някои крехкост структура е повече от компенсирано поддръжка. Включен е лека защитна клисура. Пакетът включва три групи ножове на основния ротор и носителя. Документацията е строго забранено да се използва свързана острието, обещавайки на почивката да изпрати неограничен брой резервни комплекти. Но е нашето момче за всичко каквото се забрани! Счупени остриета залепени че PVA и след балансиране на ротора да продължат да работят, работят ... Снимката показва залепени шевове на остриетата. Особено опасни, когато се работи в стая мебели крака, гръб на стола и полилей. Но шампиона на препятствия (макар и не травматичен) е сляп, се всмуква в роторите. Особеността на този microhelicopter излитане е много силна "земята" ефект на височина по-малко от 0.5 m от пода. То се изразява преди всичко в това, че в хеликоптера при излитане отведе на около метър от лявата страна, и е необходимо известно усилие при завръщането си в място. Но в разгара на около 1 метър апарат се държи много стабилно, почти неподвижен. Седейки на стола, аз току-що затвори лицето му, гледане, тъй като бавно се колебае. 3,5-метров кабел липсва за "наднича" във всички краища на стаята, без напрежение. Обикновено домовете висшия пилотаж не са добре дошли. Така, че в режим на хоризонтален и вертикален полет и кръжи достатъчно, особено като метод за управление на трохите са същите като по-големите си братя, и по този начин имат възможност да учат и практика.

Освен това, AC адаптер, хеликоптерът може да се използва като външен акумулатор по всяко 7.2B, докато консумират около 1.5A. Но това не е изключено и ястия в традиционния начин - от бордовата батерия NiCd 6x150 ма или NiMH6x300 мАч с лек плоча контрол преконфигурация. Времето за полет в този случай - същите 3-та минута.

Друга особеност на хеликоптера - тя не се нуждае от собствен ключ. Свързване на батерията не се прояви. Само при включване на хеликоптера на предавателя "жив". Първоначално в продължение на 5-7 секунди с характерен звук болеше да се върти жироскопа маховици. Хеликоптерът след това изведнъж "събуди", като пуснете ротори на минимална газ. Този режим винаги се запазва, когато предавателя. Ето защо, предавателят е изключен и де-енергизация на хеликоптера. Но дори и когато малката газ хеликоптер е безопасно и не е повредена. Сега е достатъчно, за да добавите към газ - в полет! Умения на пилотните големи тежки модели, е видно и в малкия и лек.

Това е естествен въпрос: защо е необходимо да се радиоуправление, ако устройството, и така "вързани" жица? Не е ли по-лесно да използвате конзолата на същия проводник дистанционното управление, например, прилагането на висока честота компонент на захранващия ток? В централния склад на Москва "Детски свят" продаден на набор от "летяща чиния" на SAX цената на компанията от около $ 200. Apparatik с 4 ротора, прилича на колело на спортен автомобил, излита с тежък платформа с височина до 2 метра - дължината на тел. Същата тази платформа е свързан чрез проводник абсолютно дистанционно управление за деца, на дистанционното по-скоро като Sony Playstation (с големи бутони, джойстик дръжки с формата на гъби и т.н.). Платформата вгражда тежка батерия NiCd 9.6B една, която, в съответствие с твърди уверения достатъчни за 20 минути висене. Той е кръжи, защото сериозно маневра за този продукт е малко вероятно. Ако се съди по цената, няма жироскоп не е установен, и те не са насрочени за детска играчка. Мощен тороидална лента по периметъра на "чинията" предполага, че той бие редовно, което означава, че не може да се очаква по-голяма стабилност от него. Според разказите на продавачи, управление също е доста нервен. Така че, ако хеликоптер Revolutor използването на проводници на - това е само един от режимите на работа, конвенционалното "вързани" мисия за него е "нормална", а след това тази играчка е "свързан" по рождение и завинаги.

Многобройни полети в стаята на града апартамент напълно оправдават закупуването на хеликоптера, особено през зимата или в лошо време на улицата. Без да се излиза от вкъщи (буквално, не се надигна от стола си), без много усилия, можете да лети на разстояние елементарната програма полет - удоволствие за себе си и удоволствие за дома в.

По-нататъшното развитие на тема "хеликоптер по жицата" Hirobo получи твърд продукт. Тук, радиоуправляем хеликоптер не е, тъй като така наречената дистанционно управление. На жицата е не само храна, но също така и на управлението. И това, което е останало в ръцете на пилота - това е дистанционно, а не предавател, въпреки че е много подобен на стандартен 4-канален предавател, и, най-вероятно, това е така, защото тялото му е направил. Тя поддържа всички ергономичност стандарт за радио оборудване - за умения за развиване и управление опазване. И той има не само претенцията хеликоптер за броя на копията, но и рядко за коаксиални модели.

В сравнение с предишния модел, цената е наполовина и стабилност - два пъти. В коаксиален схемата, за разлика от класическата асиметрични схеми хеликоптер, е не с надпис "земен ефект". Ако Revolutor по време на излитане и мишката на височина по-малко от 30см удари готино напуснали, а дори и първоначалната шаси умишлено пристрастия верига има право, коаксиален схемата vertoletik Лама му позволява да виси еднакво стабилни и на височина няколко сантиметра и височина един метър. Това веднага се събужда въображението на пилота да изпълнява забавни трикове.