Електронно запалване - виелица

Ако любимата ви моторни шейни внезапно загубил искра, една от причините за повредата може да бъде провала на основа за зареждане бобината. Бобината създава напрежение за зареждане на кондензатор за съхранение, както и че е възможно да се чете по-подробно в предишна статия.

Когато всичко това е, и как изглежда? Обърнете внимание на снимката, на която бобината зареждане в червено и зелено:

Най-често, бобина за зареждане се навива на отделен кадър, от която идват две жици, червено и черно. Тези изпълнения са с зелени овали маркирани. Но това не винаги е така. На практика всички shestivyvodnyh бази, а в някои модели pyativyvodnyh над нея рана друга бобина - управление на бобина. В този случай, рамката е била публикувана в продължение на три проводници, по същия червено и черно, а освен тях още жълт или зелен от контролния бобината. Такива варианти са маркирани в червено.

Как да проверите бобина за зареждане? Елементарно! Това ще изисква всяко устройство, което измерва съпротивление, като мултицет.

Ако запалването е застанал на двигателя, след това почти нищо няма да се налага да разглобявате, просто трябва да намерите един куп жици свързани от основата към комутатора. Този лъч излиза от стартера зоната на откат на двигателя, и завършва с конектор или отделни терминали, или че както и още един. Нашата задача - да се разделям щепсел или развийте терминалните кабелите така, че в резултат на червени и черни проводници са "във въздуха", както и с нищо не е свързан.

Ако основата е отстранен от двигателя, то е много по-лесно, тъй като проводниците са на разположение веднага и не са нищо изключва.

Вземи мултицет включете режим измерване съпротивление и да се свързвате своите сонди на червени и черни проводници.

В непокътнат съпротива измерената намотка трябва да е в рамките на 350-750 ома. Ако съпротивлението е значително по-малко. какво се е случило в бобината interturn късо съединение и е дефектен. Ако много повече. тогава има счупена тел и бобина също са дефектни.

На следващо място, преминете мултицет за максимален обхват (ако е автоматична м, като на снимката, тя няма да се наложи да превключите нищо) и е свързан един от нейните сонди на червени и черни жици, а втората с "тегло" на двигателя или на основата на тялото, ако тя се повдига.

На устройство работна намотка трябва да показва символ на максимална устойчивост, или "отворен". Ако няма максимална устойчивост. това означава, че късо съединение се превръща в "тегло", и бобината е мъртъв.

Тук, в действителност, както и всички проверката ...

Ако вашата макара беше жив, аз от сърце ви поздравявам! Ако не, искрено съжалявам, защото е невъзможно да го купят отделно, но на нова основа могат да бъдат закупени в своята цялост. Производителите не ги продават отделно, позовавайки се на факта, че в основата - много точен диаметър възел яде през монтажа, и след това да разглобите - нищо не може да събере. В действителност, всички тръби, всичко перфектно сглобяват и разглобяват, в присъствието на елементарен точност. Колкото повече, така че ремонтът ще бъде необходимо да се замени само рамката с намотки и Rout в размера на желязото е нужно не е засегната. Само на игото ще постави нова рамка, и всичко това ще бъде създаден на мястото си. Но да се продават на базата на целия курс е по-изгодно, отколкото да продават своите отделни елементи. Това е основната причина, поради бобините не са налични в търговската мрежа.

И все пак, като опция, можете да се опитате да го назад, но повярвайте ми, това е много трудно! Вие ще трябва да разглобите напълно бобината, просто пребройте завъртания (в идеалния случай), и вятър всичко отначало нов диригент. За това е необходимо да се използват много тънък проводник на вятъра много голям брой завои (около 10 000), както и че най-трудно - правото да се изолират слоеве. От едната страна на изолацията трябва да бъде достатъчно силен, за това, което със сигурност има желание да го направи по-дебел, от друга страна, новият бобината трябва по някакъв начин се вписват в рамката. За следващото импрегниране на лака, аз не съм дори ще говорим във вакуумна камера ... Като цяло, трябва да помислите много внимателно, преди да поеме тази работа.

Ако бобината е цяло - чудесно! Но ако не, тогава очевидно ще трябва да купите нова база. И в действителност, а в друг случай, мисля, че ще бъде интересно да разберете защо са там тези грешки, и как тя може да бъде избегната. Това може да се прочете в следната статия ...