Autodismantling италиански автомобили в Запорожие

Ремонт генератор Fiat Bravo, Brava, Маре с двигателя 1.8 182A2.

Ремонт генератор Fiat Bravo, Brava, Мери с двигателя 1.8 182A2.

. "Гвинея" бе автомобили Fiat Мария Уикенд 97g.v. живее в България от началото на раждането). меню, можете да затворите / отворен, се движат. и изключване)). ако тя е
ще постави началото на "наденица" и тя ще престане да реагира, щракнете върху бутона за обновяване)).

Като цяло проблема.
Друг на характеристиките на Fiat) е местоположението на генератора, и като резултат, неизправност свързан с местоположението.
Всичко, което пиша по-долу, напишете един пример Mashki до 1.8, като се предполага, че повечето от другите фиати същото.
На автомобили Fiat генератор се монтират на задната страна от долу на двигателя, самата генератора е доста отворен жилища, явно за по-добро охлаждане. Поради ниската си позиция и "отворен корпус", мръсотия и прах лесно да проникнат в нейните елементи, което значително скъсява живота на генератора като цяло и отделните му части.
Местоположението му не е най-доброто по отношение на достъпа, както и на двигатели 1.8 (и компресор на климатика) на цялото допълнително оборудване, задвижван чрез един дълъг периферен пояс (дължина 1 843 мм, то "увисва": алтернатор, сервоусилвател на волана, kondeya компресор , паразитна ролка, напрежение валяк и колянов вал зъбно колело) на оста на генератор представлява голяма тежест да докаже теорията си), просто погледнете на предния лагер на генератора, което не е много положителен ефект върху целия експлоатационен живот на своя лагер и).
В резултат на всички тези елементи се извежда от системата за генериране с относително малък тираж 80-100kkm, няколко основни грешки:
късо съединение в намотката;
пукнатини в корпуса;
"сух" генератор лагери.

Маша организираха на две генератори производител Magneti Marelli (85А №63321423 32-97 A127IR) и Bosch (брой не знам). Цената на комплекта генератор започва от 6000rub.
За мен predpodchitelnee Bosch като му част могат да бъдат закупени отделно, и там е нормална директория композира.

Необходимите части и инструменти.
От инструментите, че е желателно да има:
"Право". гаечен ключ 15 в леко отклонение (напрежение ролка периферен пояс), ако присъства не трябва да се изкачи огромен тръбен детайл в отделението за двигателя, за натискане на ролката));
Накратко гаечен ключ 19 (като генератор да развийте гайките стандартен ключ е трудно, ако не се отвърне от ръката);
лост или някои или тръба (за натискане надолу предната ръка в случай на отделяне на топката, а не кокалчето на скарата.);
"D" с форма на шестоъгълник дълъг ключ 6 (за да прекъснете връзката с полуосите на вала);
високо стандартен набор от инструменти с междинни размери: 16.18. ;
1-2kilogramovuyu чук (необходими Emboss ос на закрепване на междинния подкрепа);

Със закупуването на резервни части в бързаме предварително не е необходимо, тъй като именно otdiagnostirovat повечето компоненти на генератора може да бъде отстраняване и разглобяване само.
генератор лагери държавните може да се инсталира без да го извадите от колата - достатъчно, за да се отстрани ремъка и превъртане генератор ролката на ръка, без шум, коремни преси по този начин не трябва да бъде, всички други звуци, докато превъртате показват износване на лагерите, в критични случаи те може да заседне с по-тежък последици.

Като се има предвид местоположението на генератора на Fiat да препоръча смяна на лентата, когато проверка байпас лекота и спокойствие генератор ролка, както и наличието на реакция.

Необходимо е също така да се определи начина, по който ще бъдат взети за ремонт на генератора:
себе си; докато в случая на лагерите могат да бъдат закупени предварително (екзистенциален, тигър, ще бъде много по-евтино, отколкото в ремонт spets.kontore генератори на място);
предприеме, за да ремонтира spets.kontoru (вариант е добър в това, че не е нужно да се отвият влошили столиците / гайки и диагностиката с демонтаж на устройството струва само $ 100. и всичко необходимия хардуер е на разположение, но скъпи компоненти, като например офис starter.ru)

Демонтаж.
Най-малкото, което трябва да се вдигне стои колата или ямата или подемник.
Операцията трябва да бъде разделена на няколко етапа:
демонтаж на задвижващия ремък;
демонтаж полуосите на задвижващия вал;
демонтаж генератор;

демонтаж на задвижващия ремък.
Всички много проста, трябва само "правилната" ключ.
Всичко е направено от под капака, задайте ключа приблизително в средно положение (така, че тя е много по-понижава след отстраняване на лентата), ключът максимално нагоре изтръгне опъване валяк и премахване на задвижващия ремък, първо с колянов вал или климатик компресор, ключът непрекъснато се спуска, докато не Той се опира на подкрепата или опъване валяк щракне на крайната позиция.
Също така е необходимо да се премахне фалшиви валяк (C компресор валяк), тя усложнява достъпа до болта на генератора.

демонтаж на половин оста на задвижващия вал.
1.4 и 1.6 не е необходимо. Нуждаете priopuskat двигател надолу отвиване на задния двигател се монтира (съответно се нуждае от добър жак за монтаж под двигателя).
1.8 В това изпълнение не преминава от оста има междинен поддържащ.
1.8 Има две възможности за разглобяване на половината изцедени маслото от НПК не е необходимо:
премахване на целия вал (трябва да отвинти гайката на главината SHRUS + частично разглобяване на стелажа и по този начин колелото трябва да бъде прекъснато за да се избегне повреда на лагера);
премахване само оста (развийте вътрешната CV съвместни оста на фланеца и топка глезена или кормилната глезена на от стелажа).
I действал съгласно едно изпълнение на отстраняване само на половината ред:
Ние отвърне вътрешната CV фугата от фланец половин ос (нормален достъп до болтовете, но първо трябва да ги почисти изключително слот ключ, в противен случай е лесно да се наруши слота);
отвърне от топката на джолан, стиснете ръчката и да извлече топката;
вал с SHRUS разпредели напред посоката на движение, за да има място, където да получите етаж;
Ние отвърне три болт закрепване на половин линия в междинен поддържащ;
премахване на вибрация амортисьор на (един на стойност);
Сега трябва да се извадят от полуос на монтажа (на половина струва да се вземе запресована с полуос в корпуса на лагера), като се използват разделители на мек метал и чукове 1-2kg постепенно дърпа завъртане около оста си (за да се избегне изкривяване) на вала на ос монтаж (почука настрана колела). Използвах част от обикновените дъски, е необходимо да се приложи сила на достойни условия;
когато вал мост от планината, той постепенно се отдръпва, О-пръстена от НПК трябва да се отстрани (в противен случай не пълзи през дупка в подкрепа, а след това не забравяйте да сложите на гърба);
Опитах опцията "над върха", той не работи, не разбирам как конзолата е свързана с генератор, и погледнете къде да се мотае.

генератор демонтаж.
Генераторът е монтиран в две точки, достъп от периферен пояс.
изключете акумулатора (един радио кода - търсене на първи / отзоваване код, не забравяйте да изключите сирената) в);
извадете проводниците от генератора, двете гайките 8 и 10 или 13, при пластмасовия капак;
отвърне на горната и долната осцилатор монтиране, отгоре - един болт и гайка 17, дъното - един дълъг болт и гайка 19, да държат на задната страна на гайката, ако е необходимо, на кратко разстояние от ключово значение.
нежно люлее, преместете генератора от тела, контакти до центъра на автомобила и извадете от дъното, между двигателя и рамки на касите, да го направя нежно), който се намира в непосредствена близост до метрото от GUR за багажник на кормилната уредба.

генератор ремонт.
Тук е необходимо да се определи реда, ако ще да го поправим сами или с помощта на spets.kontory услуги.

при избора spets.kontory: otvozim генератор рамките 30-60min, той е диагностициран с разглобяване и да кажа, че е необходимо да се заменят необходимите части обикновено са на склад. След това решавате е точно за вас или не, донесе на цената на клиента за работа с инсталацията на резервни части ще бъдат удвоени. Подмяна на генератора лагерите с техните подробности -200r, вашият -400r себе си лагер на 500R (абсолютно никакъв бюджет).
За тези, които не искат или не могат да "се изкачи" в операцията на генератор евтин, но скъпи резервни части. Друг от положителния: продава възстановени алтернатори, стартери, магазини-ниски цени. Все пак, има няколко оплаквания относно качеството на ремонт (в малки зали за VW, подхлъзнах).

ако сте решили за себе си:
"+" Тази опция е, че не е необходимо да се отиде навсякъде, а парите не трябва да се харчат)
се генератор се състои от няколко detalyushek), които са сгънати заедно и заварени (около Marelli).
Трудности може да причини влошили ядки на шпилките са също много желателно добро гребец с остри нокти, ако промените лагерите и запояване желязо, тъй Marelli има контакти запоени към тялото (четка монтаж), което е необходимо да се разпоявам, демонтаж на генератора, е необходимо гаечен ключ 24, да гайка ролка.
При натискане на лагера трябва да бъдат много внимателни, много е вероятно да се повреди на корпуса (само по отношение на Marelli, тялото му е крехка, защото на финес).

След демонтаж на генератора за компоненти проверка дължината на четки за контакт (мин 5 mm). ликвидация и ротор за механични повреди (ако генератора даде постулира зареждане на 14V и включва големи потребители на енергия напрежение пилеят по-малък 13B -. с тези елементи всичко е наред Също така имайте предвид контактните пръстени (решетъчни граничат тях) за наличието на дълбоките вдлъбнатини нататък. четки, това се случва в състезание 200-250kkm когато може да се наложи да бъде заменен.

за тези, които не разполагат с възможност да си купите лагери. Ако "хванат" лагери в ранните етапи на умиране, като опция за запълване достатъчно на греста. Този вариант е ефективна, ако сух лагер но ръждата и да носи все още. Специално заснет му отпред, което почти не се обърна с ръка: няма почти никакво износване, но това е много ръжда.

Променете лагери, събира pripaevam контакти.
процедура генератор демонтаж няма да бъде описана, защото на информация по този въпрос много. Пълен поръчка е в Често задавани въпроси, за VW.

Инсталация.
Работи се в обратна последователност. Generator инсталация, инсталацията на половин ред (не забравяйте да затегнете топката), инсталирането на задвижващия ремък и клемите на акумулатора.
От "тънкостите":
Сачмен лагер винтова капачка трябва да се монтира обратно въртящ момент 70N / m;

Моменти на затягане на други съединения, които не могат да бъдат намерени (има следователно не една нормална руски език книги за Fiat затегнати "на ръка" + нулиране на една четвърт.

Съвети.
Не забравяйте да проверите състоянието на лагерите на генератора при всяка смяна на байпас колан.
Когато отстранява, проверката на байпас колан за наличие на хлабина и шум байпас и обтягащи ролки.
Тъй като е необходимо да се премахне вал мост, ремонт на генератора може да бъдът да замени на съединителя, или някакъв друг вид хирургия включва отстраняването на половин ред, не се налага да се извърши двойно мито.
Въпреки желанието на фиати производителят не предостави подробности за отделните елементи, тя все още е възможно да се намери начин за излизане от ситуацията ", купете само от колекцията" (EPER предлага резервни лагери само с корпуса на генератор).
Не забравяйте да включите автономните сирена (за тези, които са изключени).

Не се страхувайте да го направите сами, въпреки че операция, отнемаща време, но това не е сложно, толкова повече има промоции. офиси Ремонт на генератори, и можете да го направите, за да демонтажа на сглобяване за малка сума пари.

данни
За пореден път, убеден, че оформлението на двигателното отделение FIATA доста посредствен от гледна точка на поддръжка.
Ако сте започнали да ремонтира Fiat - не оправя всичко наведнъж)), за да се разглоби и също нещо по няколко пъти.
И все пак посети тази идея, която не е толкова лошо, в края на краищата Fiat мотор 2.0, който трябва да бъде отстранен от колата, за да замени колан времето, не е ясно само едно нещо, защо с такива кратки интервали времеви пояс се вършеше там смяна на верига.