Възможно ли е да се опитоми Ягуар списание онлайн

Често ме сблъскват с подобни "оптични" изненади. Разглеждане на снимки на някои от най-новия луксозен спортен автомобил, а идеята, че "живот" е много голяма кола, сплескани почти цялата ширина на пътното платно. Веднага се удрят в собствените си очи, а след това изумен, колко малък е той, "нормални". Така беше и с Ферари, така беше и с колите Aston Martin, Lamborghini. А аз си мислех, че същото ще се случи с най-новия автомобил Jaguar XK8. И аз не предполагам.

Jaguar XK8 оказа наистина голям автомобил. Както и да е, първото впечатление е този начин, когато неочаквано имах щастието да се вози на XK8 за няколко седмици преди официалното "rideable" представяне пред пресата.
Беше тъмно син кабриолет. Покривът е изграден и в лъчите на яркото слънце салон колата се появи в пълен блясък: много леки бежови кожени седалки, Орнаменти от дърво табло, дърво-кожен волан.

Така че е време да се представим като много богати хора, които са в състояние да се сдобият с и поддържа такава "котка". Netoropyas проверка и извършване на 100-километровата пътуване. Понякога ние ще отидем тихо и учтиво, а понякога, ако няма сериозни проблеми. някъде зад ъгъла се спотайваше охраняват пътя за радара, "въртят" за измерване на скоростта за дадена марка от 230 км / ч.

По мое мнение, сегашните автомобили Jaguar заемат определена позиция на границата между прекалено-скъпи ексклузивни спортни автомобили италиански или английски, и "Върхове" в производствената програма на производителите на "маса" на превозни средства, например, от Mercedes-Benz или BMW. Принципът на "Осем» BMW или Mercedes SL роудстър може да бъде "по-развити" и по-скъпи от автомобили Jaguar. Факт е обаче, че под името Jaguar също все още не е на разположение "машини", а това привлича много заможни купувачи. Наистина, достатъчно е да се каже, че човек кара Jaguar, и няма причина да се даде допълнително уточняване
Ния. Но собственик на BMW, се състоя в една и съща "клуба" не-бедните хора трябва да бъдат по dobavyt че неговата BMW осми или седми серия (не "трите рубли").

Следващата година планираме да освободи 1200 Jaguar XK8 автомобили. Предполага се, че най-малко 60% от тях ще бъдат продадени в САЩ, а 70% ще бъде кабриолет, а само 30% - на купе автомобил с твърд покрив. В Англия се ще се продават около 20% от издадените коли, но тук предпочитат затворена кола: на купе ще има 60%. Две други по-голям пазар за продажби - това е Германия (7%) и Япония (4%). Що се отнася до България, Jaguar XK8 тук, разбира се, ще бъде, но броят на официалните продажби най-вероятно ще бъдат преброени единици.

Спортна кола НА АНГЛИЙСКИ ЕЗИК

Производители наричат ​​тази кола супер спортен автомобил клас. Какво означава това? Какво е труден енергоемко окачване? "Остър" волан? Нищо подобно! Всичко това - съвсем друга история. Макар.

Ние обикалят нашата хищник. огромни лети джанти (диаметър на джантата - 18 инча) - луксозен гуми нископрофилни Pirelli P-Series нула, по-специално "задвижват" за използване на машината. Задни колела на 10 мм по-широк фронт: 255/45 ZR18 гуми срещу отпред 245/45 ZR18.

Отворете предния капак. Гигантски капак плавно се издига нагоре, отваряйки впечатляваща картина. Между две глави блокират V-образна "осем", ако се установява боа. Сега той си почива и спираловидно стрии. Това е, което е "настроен" всмукателен колектор сложни форми. Вие ще разгледа отново този мотор, както и всички мисли за самовъзстановяване ще изчезнат веднъж завинаги. За щастие, според твърденията на производителя, дори и основна поддръжка ще трябва да се справят с изключително рядко. Първо сериозно изисква двигателя чрез. 160 000 (сто и шестдесет хиляди!) Километри. Това стана, след като тази серия ще трябва да промените дължината на "генератор-помпа" колан (газоразпределителен механизъм тук е верига) и свещите. И преди тази серия - смяна на маслото и филтъра през 16000 км.
Четири-литров двигател развива почти 300 литра. а. мощност и 400 Нм въртящ момент.

Сгънете предния капак и отворете baazhnik. Това наистина е багажникът, който не се очаква от един спортен кабриолет! Неговият обем - 307 литра, като "в товарния отсек" могат да се похвалят Не всеки от средната класа седан! Знаейки, от порядъка на Jaguar купувачи на коли интерес, дилъри изясняват: тук без проблеми се поберат два пълни комплекта голф клубове за любителите на голфа. Тази ситуация също е вероятно да се вземат предвид понятието "спорт".

Сега да разгледаме наоколо в кабината. Неговата формула пътник - 2 + 2, което е, на гърба, като че ли има място за двама пътници. Но, независимо от факта, че задният "седалката като" волан, за да се изкачи дори в името на експеримента не исках: тя е много пренаселено. Като цяло, на Jaguar XK-8 - това, разбира се, колата за двама. "Класически" кръгли инструменти са вдлъбнати в цилиндричната вдлъбнатина на предния панел. Три от тях - часовник, волтметър и манометър за налягане на маслото - Премахване на централната част на панела.

Запалване, ти осъзнаваш, че тези устройства не са толкова прости: на скалата на скоростомера, например, дойде в живота на дисплея на бордовия компютър, издаване, по избор на водача, информация за средна скорост, мигновени и среден разход на гориво, завийте наляво остане на бензин резервоар и т.н. . г.

Той бързо стана ясно, че електрифицирана, оборудвана с дискове, серво всички сме можете! Един лост може да се регулира в две равнини, на волана, има четири силови седалки, електрически огледала и прозорци, както и най-накрая, електрически покрив. Този покрив, за разлика от много други кабриолети, не е необходимо ръчно да с помощта на мощни лостове фиксирани върху рамката на предното стъкло; всичко, което е необходимо от страна на водача - просто натиснете бутона и изчакайте 15-20 секунди. Много мощност могат да бъдат запомнени и след машината се използва от друго лице, настройката на всички "от само себе си", ви е нужно само да натиснете един бутон - и всичко ще бъде възстановено отново. Така, че собственикът не възниква раздразнение се дължи на факта, че "някой седеше на стола си." Налице е също така за контрол на скоростта и системи срещу хлъзгане система, както и способността да се контролира приемника с CD-плейър с управление от волана.

На "audionachinke" струва специално внимание. Стандартът - система 80-вата с четири говорителя. Но меломани като "опция" предлагат нещо вкусно. Тази система на фирма Harman / Kardon с 8-канален усилвател с 240 вата. Високоговорителите са избрани и подредени като се вземат предвид отделение акустични характеристики и разсейване на този висш бас говорител диаметър на конуса на 200 мм. Активни кросоувъри са помогнали да се постигне най-високо качество на звука в налягане на звука от 107 db.

Търся някои двигател и петстепенна автоматична трансмисия превежда лост (другият не е осигурен), за да D. пропускайте възможността на тази позиция е невъзможно. движи лоста по прорез подобни обърнати P. След като преминат стандартната позиция R и N, лостът се поема в "шапка" буквата Р, и това е просто съответства D.

Ако по някаква причина искате да ограничите скоростния лост "нагоре" четвърто, трето или втора предавка, лостът се отклонява в ляво и вече се премества в лявото гнездо. Може би това е най-удобният вариант за всичко, което съм се срещал с по "автоматични" коли преди.

Изненадващо лесно да се отклони от здраво паркинг. Тук, разбира се, помогна в най-малко две обстоятелства.
От край до край волан прави само 2.8 оборот; колелата се под ъгъл, което позволява на този доста голям автомобил опише окръжност с диаметър от 11 метра. В допълнение, в зависимост от ъгъла на завъртане на волана варира съотношение. И това не е всичко. Промени и кормилно управление помагат. Тя е много висока и при ниска скорост (колело може да се върти с един пръст), но все по-интензивно скорост усилвател намалява за да се осигури по-надеждна обратна връзка ", усещане за колата." В "нулева зона", когато автомобилът се движи по права линия, усилвателя не пречи, да се въведе в експлоатация само ако на кормилото.

Плъзгащи гладко тръгнал на път. Аз се ускори. И, гледайки напред, аз ще кажа, че ако аз бях помолен от една дума, за да опише впечатленията си за тази машина, те ще бъдат думата "постепенно", че това е от ключово значение.

Опитвайки се да "нисък старт" с дима от колелата не е било успешно: леко се намеси "интелигентен" анти-система "удуши" двигателят просто достатъчно, за да предават на задвижва задната въртящ момент на колелата не ги счупят в подхлъзване, но ще осигури максимално ускорение, което възможно на тези гуми.

Окачване безболезнено поглъщане шевове и ставите и меките "облизване" на шума на морето, без намек за натрупване. Много удобни!

И това, което със спорт? Тук идеята е преведено на друг, а не "раса" и "аристократичен" самолет. Колата може много, много, но реакцията му към действията на всички органи са много меки, "котка". Колелото на първо изглежда твърде лесно и дори uninformative. Но е необходимо да се ускори бързо, след като започнете да осъзнаят, че има всичко, което е необходимо. На първо място, има голяма "чувство за директен
ми ": Jaguar се простира върху асфалта, като че ли се по релсов път, без да се изисква водачът дори и при скорости над 200 km / h не са коригиращи действия, без нерв podrulivany. В същото време, дори и на сравнително бързи моменти в развитието на ленти за изпреварване не се изисква да "търси" под прав ъгъл, с която трябва да се завърти колелото. Появява се и съдържанието на информацията и яснота на отговорите.

Същите усещания и интензивен завой. След една пълноценна "линейния" разходка се превръща Jaguar експонат почтеност, самодисциплина, като че ли този хищник напрегна мускули. Разбира се, системата за автоматично управление и сцепление (тракшън контрол) да ограничат свободата на действие в екстремни условия. Но наистина, "отмъщение опашка" в началото ще му попречи. На първо място, по силата на факта, че собствените им за ограничаване на възможностите на тази машина е много висока. В повечето случаи, дори ако предните колела започнаха да се измъкне леко от избрания път, просто малко педала на газта - и Jaguar ще направи всичко, което искате. И на второ място, тази кола просто не му попречи да квичат гуми в завоите, неговата идеология много ужасяващите към него.

Експерименти с резки маневри, аз бързо спря и върнат обратно в сладко блаженство на бързо, но в същото време гладки и правилно диск.

Жалко е, разбира се, че не съм в никакъв голф клуб, който аз нямам тенис корт. И днес аз не съм поканен на пикник с короновани глави. И това би било мен, така че да бъде, аз спрях. Машината имам днес подобаващ повод!