В каютата моторни шперплат "сом" (проекти

Въпреки че изграждането на моторни лодки с шперплат ламперия и традиционен жилищно строителство - набор от напречни и надлъжни ленти в каналите на опашката, скулата и горния край на страната - не е твърде сложен въпрос, но това изисква определени умения, вниманието и точност при работа. На първо място, строителят ще отбележи очертанията на пълноразмерен рамки - да се прекъсне плазмата, след което се събира на площада на напречната рамка или твърди криви монтаж, nakonets изградят трайни хелинг, просто го сложи и привеждане на цялото напречно-сет, а след това - набор от надлъжната (кил стрингер калници), отстранени от летвите се накланят, и едва след това да продължат да отговарят на черупката плочи и ги монтаж на място. В общи линии, се получава достатъчно отнема много време на работа; Това изисква по-дълго време, за да заема място за монтаж, което може да представлява проблем за градски жител.

В същото време, има по-лесен начин за изграждане на технологичен малък шперплат лодка, която не изисква производството на купчината и голям брой напречни рамки или модели. Този метод за използване на скоби от медна тел и ленти от фибростъкло тествана успешно нашите любители-корабостроители в изграждането и малки витла на ветроходни лодки (вж. Например описание на яхта строителство гумена лодка в събирането №77 или лодка "Рака" в №81). Препоръчваме да се използва един и същ метод за изграждане на четири места моторница а.

основни данни

Информация за наличност на изображението

Външен вид "сом" лодки

Дължина, т

Препоръчителна мощност на извънбордов двигател; л. а.

Разликата на този метод от конвенционалната е, че контурите на корпуса по време на неговото сглобяване получените предварително през размерно нарязани листа в чиста обшивка и корпуса на монтаж е за свързване на краищата на тези листове. Не е необходимо да се изгради хелинг - достатъчно плоска повърхност етаж или на открито места. Самите извършената работа не изисква много умения. Времето за престой в организма по време на монтаж в стаята може да бъде сведено до минимум. Всички заготовки и части могат да се съхраняват в апартамент "под формата на плосък" и са под формата на кораб за насипни товари буквално в рамките на 3-4 работни дни.

Информация за наличност на изображението

Дизайнът на моторни лодки "сом"

"Сом" - малки моторни лодки до кабина с умерено ръбести очертания на дъното, което може да се използва за риболов или изходи за туризъм уикенд. корпусни линии "Faceted", съставени от дълги листове от външната обвивка и резници на прегради позволяват да се прилага по-горе метод на омрежване и по този начин се осигури достатъчна твърдост по същество beznabornogo жилища. Хъл форма и придават здравина кабина преграда, само един от напречната рамка транеца кърмата изграждането на дивана и под нишата. дупчици вече накладки край за подкрепен от четири ленти от греди и междинни Флора - опори за палубата. Това е необходимо, за да се гарантира, че при плаване в открито море дъно шперплат започва работа като тънка мембрана: по постоянни флекс плочи покритие от фибростъкло връзки g.o канали - на кила и скулите - може, ако не се срине, тогава губят стягане.

За покритие е желателно да се получи пет слой (самолет) водоустойчив шперплат дебелина 6 мм. За него са необходими 14-15 листа от стандартни размери 1525h1525 мм.

Те се обрязват по ръбовете с глоба зъб ножовка и prostragivayut самолет, така че при евентуални омрежване с удебелени ръбове с минимално разстояние; шперплат краища на самолета трябва да се реже "на ъгъла" (както казват корабостроители - стреля Малки ръбове).

От останките на нарязани листа от шперплат подробности ригел, на преградите напречните и рамки. При сглобяването на корпуса, тези единици играят ролята на напречни шарки.

Информация за наличност на изображението
монтажната схема на листа галванизация клипове

Системата започва със съединение с двойката дънни листа за облицовка кил слот. Изхождайки от ръба на килът е 6 мм, двата листа се извършва линия, която ще служи за център отвор пробиване, телени скоби. Първи ръб свързани листове са свързани чрез 75 мм. В предния край, където краищата на стволови чифтосване определящи линия разстояние между скобата е по-добре намалява. В един от съединените ръбове на отворите могат да бъдат пробити директно по цялата дължина и втори лист ръб тренировка отвор е по-добре след - последователно на порции от дълго 500-600 mm, или когато огъване краищата на извита линия разстояние между отворите може да се несъвпадение.

Скоби от меден проводник с диаметър от около 2 mm; тел нарязани на парчета около 40 мм в дължина и огънати под формата на дълбоки скоби, кламери се добавят от вътрешната страна обшивката в дупката и извън усукани краища на клещите. На първо място, не е необходимо да се опита да събере най-краищата на листовете, за да се свържат твърде плътно - това трябва да се направи веднага, преди да вмъкнете жлебовете фибростъкло.

Започнете създаването Staple по-добре от кърмата, а когато клипът ще застане на дължината на отделението в 1-1,5 м, се препоръчва временно да замести кърмата - това ще ви помогне да се получи желаният вълнението дъното и по-нататъшната работа, за да се получи правото надлъжна периметъра на кила. По-късно, можете също временно "подходящи промиване" на напречна преграда и кадрите кабини на носа на лодката. Като по този начин цялата Павета жлеба е необходимо да се провери точността и плътността на контурите годни шперплат ръбове, усуквайте кабела в области, в които ще се появят прекомерни клирънс.

На следващо място, на мястото на двата листа са поставени отстрани на корпуса; prihvatyvayut назначаването им към изложени чрез скоби, пирони и траен мозък, и след това да ги комбинира с ръба на долните ръбове на листовете на скулата, шофиране операция от кърмовата греда порции 500-600 мм от двете страни с редуване.

След обработка с скоби временно поставя напречно набор може да бъде отстранен чрез предварително планирано върху кожата на долната позиция на флора и фауна - изрез пространство за преминаване на надлъжните релси - стрингери. стрингери детайл въведени с лепило и пирони, принесен в жертва облицовка олюля за сигурни релси годни за кожата по време на формирането. В носа, където завоя получава повече, по-добре е да се сложи нитовете или винтове.

Staples повече монтажни елементи от свързване лист облицовка на всички за последващата експлоатация на лодката. Основни съединения дава сила фибростъкло, които се образуват чрез тънък фибростъкло лента, трябва да се прилагат с епоксидно лепило в няколко слоя от двете страни на връзката. За да се получи плътен слой от фибростъкло, без въздушни мехурчета и разслояване на шперплата трябва внимателно да се удави в скобата на дървен материал тел която се подава в корпуса под формата на "мост" над жлеба. Това може да бъде направено с помощта на чук и длето кълцане със заоблена част или друг подобен инструмент; Шевът получава допълнително уплътнение.

Лепене връзки започват с вътрешната страна на кожата. Преди залепване на първата лента стъклото е полезно да се ограничи ширината на свързващата лента смазва, сложи го върху двете страни на слот лентата. Prefab свързващо вещество (епоксидна смола - 100 тегловни части,. Polyethylenepolyamine - 10 тегловни части дибутил фталат -.... 15 тегловни части от други компоненти на инструкциите за използване на съществуващите строителите лодка смола) се нанася с четка, и след това се изсушава насложени фибростъкло лента. В същото време лентата просто пусна, но не дърпайте. Извън фибростъкло тракат четка потопена в свързващо вещество, за импрегниране на лента на еднакво - по този начин става прозрачен. Въздушните мехурчета трябва да бъдат отстранени, в противен случай те по-късно служи като причина за разделяне на пластмаса и филтриране на вода.

Информация за наличност на изображението

Корпус време на монтажа

Желателно е да използвате лентата Сглобяеми - тя се използва широко за строителни работи. Необходимо е само да се провери дали не е стъклопласт импрегниран с лубрикант; ако тя е с висока влажност на въздуха, е необходимо калциране на лентата във фурната газова печка.

Достатъчно, за да наложи на трите слоя на лента от двете страни на покритие, за да се получи равна сила с шперплат връзка. Ако прилагането на първото свързващо вещество слой се простира от външната страна на фугата, това показва добро импрегниране съединение. Слоевете трябва да наложи леко изместване на борда по отношение на предишния, така че получената ново намаление на ръба на 10-15 мм. Ако трябва да намали лентата от самото стъкло, може да бъде по-горните слоеве предварително, за да се направи малко по-широк. Краищата на отделните парчета на лента следва да бъдат определени с воля блок.

Когато фибростъкло, желирани, можете да премахнете ограничаване самозалепваща се лента и оставете тялото в деня преди пълното втвърдяване съединения.

Следващата стъпка е да се инсталира следи в място (с лепило и винтове), определени напречни прегради жилища и изрезки, които са свързани с горните краища на страничната обшивка на скобите по същия начин, както вече беше описано.

Строител възможност да избере една от две възможности за регистрация на носа на лодката над водолинията. Възможно е да шият или двете страни на краищата на щапелни и не поставя всяко стъбло или ствол на производство на дъската, както е показано, и се закрепва към него носната ръб топчета лепило и винтове. Всичко зависи от това, дали строител като тъп носа на лодката или той предпочита да го направи остър.

Преди поставянето на слотовете трябва да захапе извън ножове стърчащи засядане проводници като в близост до. Напластяване повърхност, а останалите краищата на раната тел изплакнете с шперплат. След това, предвидена по протежение на канала и определяне на самозалепваща се лента се залепва стъклена тъкан, както е описано по-горе.

След приключване на регистрацията на всички Надлъжната фуга е да се монтира цялата obstroyku в кабината и пилотската кабина, а след това prichertit на място и сложи на покрива на клипове рязане на дебелината на шперплат от 5-6 мм. Ако има затруднения с кривината на покрива, изрязани от един лист, може да се намали от АП и свързване на надлъжната релса - Carling, засилва покрива на кабината.

Извън дъното се препоръчва да поставите с непрекъснат слой от фибростъкло, така че ръба изместен към страната малко над скулата. При обработка на всички повърхности, покрити фибростъкло, трябва да се забравя, че е невъзможно да се позволи отстраняване на слой от смола и изложи на стъклото: в този случай стъклени влакна ще филтрират водата през капилярните канали между влакната и фурнир ръбове в съединенията, затворен с пластмаса от двете страни скоро ще започне да гниене. Следователно, тези места трябва внимателно шпакловка епоксидна замазка.

В последната оборудване на лодката не трябва да забравяме за такива подробности като оформлението, проектиран на горния ръб на комингса в района на пилотската кабина, а рецесията хоризонтала преградна стена; раменете от двете страни; метални ленти на стеблото (желателно е да се простират по цялата дължина на кила). Също декоративни цели тези части защитават организма от триене и удар, шперплат запечатани краища срещу проникване на влага между слоевете.