Учене инжектор автомобили Chevrolet Lacetti
Въпреки нерушимост автомобили Chevrolet Lacetti, нищо чудно той получава званието - най-добрата комбинация от цена и качество, с тях от време на време има трудности. И в един момент, ние бяхме удари с оплакванията на клиентите - точен почука компенсатор клапан, с прекъсвания работа на двигателя на празен ход и леки тласъци при пълен капацитет плюс намаляване на динамиката.
От нашия опит с бележка, че почти всички собственици имат някакви оплаквания за Chevrolet в духа на компенсатор клапан, но както се оказа, в повечето случаи е - много чукат контрол всмукателен клапан колектор геометрия. Когато той се изключва всички търтеите напускат. И почти всички наведнъж се изкачи компенсатори и съответно да смените "уволнен".
Така че в нашия случай, ние изключен клапана и шумът изчезна, означава, компенсатори са neprichem, просто шумно работи клапата. Но това все още го правя с него, защото той беше толкова шумно работи дали да го изключите, че е възможно, поради грешки в който и да е да се добавят към блока и се отрази на всички като двигателя да работи? За да отговорим на тези въпроси, е необходимо да се разгледа конфигурацията на дизайна на системата на геометрията на входа колекционер.
Въздушният поток, преминаващ през въздухопровода, е обект на удари и образува пътека цяло предмети колебания система. Така цилиндъра процесите пълнене силно зависи от характеристиките на осцилаторна верига. Работа за постигане на такава система в целия диапазон на натоварване и скорост, че е много трудно.
Подкрепяща за попълване на дължината на цилиндрите на всмукателния колектор зависи от оборотите на двигателя Chevrolet Lacetti. В тази връзка, е добро решение е всмукателен колектор с променлива геометрия: при ниски обороти на двигателя много дълги входния път осигурява най въртящ момент и отлично ускорение на двигателя; с най-висока скорост на кратък прием тракт позволява на двигателя да се развива по-висока мощност. Такава еластичност vosozdaet основа за рационално конфигурацията на въртящия момент, отлично ускорение и еластичност на работата на двигателя.
На нашия модел Chevrolet Lacetti е геометрия всмукателен колектор електронен управляващ клапан, как тя работи, аз бях в състояние да намерите никъде другаде, може система с мотор vzaimstvovana Opel Z18XER. Тя работи по такъв начин - в пластмасова прием kolletor, построена въртящ се барабан. Този барабан е предоставена в серво събитие kotryj контролира от контролния блок на двигателя. В зависимост от позицията на барабана, въздухът се насочва чрез дълъг или кратък. Електронен контрол pozavolyaet най-точни правила продълговата колона от въздух, в зависимост от режима на работа на двигателя.
Това е, което е писано в инструкцията за GM да ни извините за автомобил Chevrolet Lacetti: всмукателен колектор има четири независими дупки и използва динамична свръхналягане ефект с променлива геометрия за увеличаване на въртящия момент при ниски и средни скорости. И всичко това, без принципи на работа, не схема, няма начин да се контролират и диагностика. Имах само визуална проверка на работата на двигателя в различни режими и улови незначително въздействие на вентила.
Така че просто се посочва факт - почука поради геометрията на контролния клапан, но това е работа и не трябва да бъде прекъсната.
Ние се пристъпи към втората стъпка - пулсиращият работа на двигателя на празен ход и леки тласъци при пълна мощност. За разлика, че е възможно да се каже - това се има прекъсване в цилиндрите. Предварителното условие може да бъде: бедна смес разстрои компресия, части от повредата на запалване. За да се определи ясно какво цилиндър той се прилага, взехме измервания pulsatsy налягане сензор изгорелите газове на изхода на изпускателната тръба.
За да се определи конкретна цилиндър, в който се появи прекъсване, сензорът за синхронизация и да се свържете с високо напрежение датчици на всеки цилиндър:
Забележка: да се намери къде и кой цилиндър е на нашия график, трябва да се синхронизира на първия цилиндър (жълтеникава линия) и след това в зависимост от типа, който ще се провали (след един цилиндър, запалването се оказа), е необходимо да има дефектен такт на изпускане на цилиндъра. Например, след запалване в първия цилиндър трябва да се освободи на 2-ри (работа, за 1-3-4-2). В нашия случай това е (появява се спад на налягането) след запалване на 2-ри цилиндър и означава proisodyat пропуски в 4-ти цилиндър. И все още пропуски в нашето място, както можете да видите на графиката, от време на време - не на всеки работен цикъл на двигателя.
Най-първо и обикновено, което правим - това премахва запалването свещ. Те са доказали, че е в ужасно състояние - в тяхната оранжево патина поради добавките в бензина. Но това нападение, като знаменитост, има в състава си на олово или други сплави. Така че ние имаме едно ядро от глина изолатор, оставя проводящ елемент, който може да мига искра. В допълнение, ние открихме отличителни въглеродни пътеки на керамичен изолатор електрод свещ четвърта цилиндъра.
За ваша собствена вяра в паралел правя подсилена компресия. Всички бутилки от 14.5 атм плюс или минус 3%, има ненадминати за нашия 16 клапанов двигател на Chevrolet Lacetti.
Проверете свещта под натиска на 14,5 атм. Възможно е, че ще бъде да се провери и в 12 атмосфери, защото горивната смес омекотява условия за запалване в цилиндъра. Но вероятността за разлики в работата на двигателя - свещи, че щитът не се провалят при 12 атм, и да започнат propuskt искра при 14-15 бара може да работи нормално на двигателя, или могат да се провалят по време на преходни условия с високо претоварване. Така че, по-добре е да се провери свещта при равен компресия натиск да бъдат проверени - т.е. 14, 5 атм. И ако повредите се забелязват при налягания, по-долу, като се включат nominalnogo, е необходимо да се изхвърли на свещите.
Свещ на първия цилиндър - срива при 11 атм
Свещ втори цилиндър - недостатъчност при 12,5 атм
Свещ трети цилиндър - неуспехи при 11.5 атм
Свещ 4-ти цилиндър - повреди в 8 атм
Свещ да бъдат елиминирани. Забележка - пробег автомобил Chevrolet Lacetti на тези свещи възлиза на 9000 км. Ако сглобката не е да се отървем от тези свещи и да продължи да работи в колата, а след това с голяма вероятност може да бъде повредена бобина. Възможно е и след това да продължи да управлява на лоши свещи, ако имате излишък от 300 USD на макара.
Със замяната на труда Премахнахме гаечни ключове и неравномерно работа на двигателя, но динамиката на това ние не се увеличава значително. Защото проблемът със силата си тръгна, ние решихме да се измие на инжектора, защото километражът е 35000 км по-близо, а също и машина в нашия газ (в този вариант, външната част на дюзата често изложени на образуване кокс).
Трета стъпка - измиване инжектор. Не съветвам дюза за измиване без изваждане от двигателя, и дори по-лошо позволяват измиване с вода на ваната. В крайна сметка, никой не знае как да се държи в помпата от подгизналата химията и в които състоянието на горивния филтър - Не vymyet gryazyuka от него, ако това gryazyuka в дюзата пада. Друга странност Chevrolet Lacetti - в релсата на горивото не е обратен поток и контрол на налягането, всичко е въпрос на помпата. Какво означава това - всичко, което се храни инжекторите се инжектира през тях, и то не минава, тя се натрупва в ями.
Така че не се мързелив - за отстраняване на дюзата, подминаваме, измийте и проверка.
Дюза Проверка показа, че някои дупки са запушени
Открихме нещо интересно - инжекторите не разполагат с цедка. Така че всичко, което ще се разпадне бензин ще запушват в тясната място (в дюзите). Така че отидохме, и (да си очите белени Предишна снимка).
Измийте дюзи. За да бъдете сигурни в качеството на извършената работа, ние се провери тяхната ефективност.
Ние разглеждаме резултата - подобно на това се различава от първоначалното състояние (лас снимката по-горе.).