Смяна на съединителя диска

Първото нещо, което пропускат масло от НПК

След като се извади стартера. Първоначално реших, че това е достатъчно, но в крайна сметка трябваше да се обърне повече и шипове, или не работи. Също така изключете проект

След като се премахнат ръчната спирачка кабелите и се обърна по посока на неговата тяга.

После свали кардан. По-конкретно, не съм маркиран, какъвто е бил, тъй като не знам колко пъти вече заснет, но като цяло се препоръчва. Всеки човек решава за себе си какво да правят.

Развийте кабела на скоростомера.

Прекъсване на скоростния лост. Тя може да се види, че в горния ляв лошото, с бронз. Носете ...

Отстраних съединител роб цилиндъра. Аз отиде лесно, моторни наскоро пръсти. Кой не е възможно да изключите телефона и извадете камбаната заедно с цилиндъра.

Засадени под пръчки по корпуса на двигателя от дърво. Silencer в този момент, се отстранява частично, но няма снимки. Между другото, аз нямам стандартен ауспух, някои гараж рана от неръждаема стомана.

Премахване пресече граничния пункт. Мотор на възглавници се облегна назад. Балки мина не беше достатъчно, обаче, това не е страшно.

PPC се отстранява, уплътнението, уплътнителят намазва, разкъсан на две части.

При развиване на звънеца приложена тук като kordanchik с Удължаване на тресчотката. Удобен, спестява енергия и нерви. Основни инструменти на - сила!

Всъщност - съединителя. Може да забележите, излиза в рамките на един кабел за измерване на скоростта и маркуча от нагревателя. Той също трябваше да се изключи, тъй като пречи на отстраняването на камбаната.

Пазаруване от процеса и освобождаването четвърти съединител лагер моите оплаквания не са призовани. Реших да се промени само с кола на Trial Тюмен. Животът ще покаже дали съм бил прав.

Сглобяване е обратна последователност. Корекции и настройки за книгата. Мога да кажа само едно нещо, че дорника, която е центрирана диск, трябваше да приключи плътно в няколко слоя кътник лента. Поради това, че диаметърът на инсталационния диск е някъде по-малко от милиметър в диск отпуснати край, което води до проблеми при инсталирането на контролно-пропускателни пунктове. Намерих я на мотора столица.

Монтаж на PPC предизвика редица трудности, но за мен не намери, можете като ориентир при определяне да се използват два пръти на подходяща дължина.

По време на настройка CPR. В горната част на друг щифт, дъното е с болт. Странно, но метода на монтаж на шипове-късно разбрах само в един форум или в книгите, или където и да е друго, все още не съм виждал това.

Да, когато завинтване на кръста не поддържа PPC ръка, аз бях точно такава стойка.