Смяна на по-ниска категория на кормилната карданни на

Мисля, че всички собственици на Nissan Primera, а не само един пример, а не само Nissans възраст от 3 до безкрайност, знакът на плитка, херметичен почука на волана, който придружава преминаването на малки нередности и фуги в настилката, така да се каже, по пътищата на страната ни. И добре, ако замяната на кормилни щанги и съвети, които чукат проходи. Ако не се предава, той е само три или четири (в случай на регулируемо колона височина колона) кинематични двойки, които могат да образуват разликата в незначителни десети от милиметъра, което дава неприятна акустичен ефект, и това, което е по-лошо, реакция и влошаване на управляемостта.
И все пак в процеса на борба срещу горната салник багажник теч Изчислено е, че играта в кормилното управление, а звукът се ражда, най-вероятно в долната скоба на кормилната карданни на. Кардан не е самата евтини, но двамата са успели да пресекат непълни 400 рубли. Защо две? Аз наистина не знам защо, но японските инженери са решили, че ще е много смешно да се сложи горната греда с чаши лагери на различен диаметър. И поставиха. Мислехме, че им гарантира продажбата на оригинални кардани на кормилната колона. Те не живеят в България. Funny.
Така че, това е било разпоредено 2 кръстове на фирма GMB: ST-1639 и ST-1539, можете да използвате ST-1540 и ST-1640, но тези, които взех, Заключване толкова по-лесно, защото самолетни носещи чаши намаляват с 1 mm, лагерите, защото вграждане в клетката малко по-дълбоко, което позволява zachekanit ръбове на отвора за монтаж:

Пунктове. Просто не би да ги смесват - понякога. С лъскави чашки - 1639)

Премахване карданен не е трудно: един винт в кабината в близост до блока на педал, контролер стойка вал:

Важно: необходимо е да се определи волана (или импровизирани средства или да блокира стандартната ключалката, изваждане на контактния ключ), за да се избегне произволното (или, по-често - с нечия помощ) на руля под ъгъл по-голям от допустимото, което води до разкъсване на спирала линия колона и че: 1. не мултимедийни клавиши, 2. отказ airbag'a шофьор 3. сигналът също изглежда губи. С една дума, не се нуждаят от допълнителни хемороиди - заключите волана.
След това е един много интересен процес на премахване и демонтаж на старата паяка. Тук идва на помощ на главата 10 - шпиндел и главата 19, която се използва като наковалня)). Бавно са екструдирани всичко в едно напречна греда на клипове в една посока, а след това чрез вкарване на ключ 10 между центъра на паяк и извитата чашата, екструдиране назад. Смисълът на тези манипулации е да приведе паяк пръст в работната зона. И след това да поканите жена си Българин и надолу - нарязани пръсти кръстове, като се разклаща за кратко време, тихо, ангажирани в СИМ неусложнена забавно. Втората двойка чаши го направят. В резултат на това, ние получаваме това:

Полюбувайте се малко, ако се приемат за ядене - закуска, пристъпи към обратната процедура.
Чрез събирането на един от двата гранични пункта, притискащи носещи чаши в клетка и контра shachki, което води до няколко вдлъбнатини на ръба на клетката:

Аз препоръчвам да се събират от напречната греда на основата на кръста с голяма чаша - отстраняване на пръстите там малко повече, ставам в перфектни! Първо траверса сглобена въз основа на напречното ST-1539, са притиснати. И тогава там са притиснати криво, или има ли нещо (макар и малко вероятно) - монтажни работи гладко, аз не се постигне, когато включите пантата чувствах неравни усилия, някаква странна схрусква в ставата. Аз трябваше да повторите процедурата, разглобяване на карданни. Но на кръста се събира на ST-1639 застана ясно и монтажни работи, не създава никакви оплаквания по отношение на плавност и спокойствие.
Монтаж на автомобила на заден ход.
Аз го е свързано дори с подравняването на колело, защото преки, RV е леко завъртян по часовниковата стрелка. Спред до 1 слот контролер и всички - всички rovnenko.

В резултат на манипулацията:
- изчезна кормилна реакция, елиминира присъствието си в кинематична двойка червей-багажник в повечето от скарата, управлението е станал по-остър, отишъл да потърсите такъв в коловоз, и несигурната поведението на машината при скорост (възпроизвеждане в една степен, на пръв поглед незначителни, но тя дава неприятно усещане за контрол valkost неточности, необходимостта от постоянно биче);
- изчезна в чукат волан при шофиране фини нередности и тротоарни стави;
- завъртане на волана е по-лесно, защото пресече и схруска малко podzakusyvala

Емисионна: 386 ₽ Пробег: 118,225 км