Просто не знам как да се готви! (Vaz поле 2121)

снимка от Александър Баранов, ЗАСТРАХОВАНЕ

Изглежда, че през годините на формиране и развитие на офроуд спорта у нас офроуд Penaty точка на вече направена от мен сравнително vazovskogo polnoprivodnika. Освен това, и присъдата: "Поле" за трофейните бомбардировките не върши работа. Но, очевидно, не е в тази кола нещо прави ентусиасти на марката отново и отново заемат кафемелачката и заваръчен апарат във вечния опит да се докаже, че всички онези, които вярват "Нива" netroficheskim кола, просто не знам как да ги готвя ...

- Всичко започна, когато си купих "Нива". И тогава първото дело имаше Зеленоград. Момчета приятели трябваше да отида, казват те, че имате една и съща "Полето"! Ами пътува. И за нормални пътни гуми, успях да взема пето място. След това върху "диапазони резервоар" е направена. И разбрах - Съжалявам за това, ние се нуждаем от различен автомобил за този спорт. Така че аз купих колата 92-годишен, в добро състояние, с двигател 1,7 литра. Машината е готова за целенасочено "Ладога". Цялата конструкция се 69 дни. Като цяло, ние поставяме - бе отстранен, сложи - свали. Основната идея на всички разходи и на "проблема" трябва да бъде част от ВАЗ мен, седнал в блато, не мисля къде и как мога да получа оскъдни части. На "Ладога", разкри няколко "детските болести". Например, при инсталиране на готовност за плащане, ние останахме без да се обръща ограничители. И след като на пистата Обърнах колелото също постоянна скорост ставите "заключени". Разбира се, устройството веднага счупен. И този провал имахме три пъти, и трите пъти - заради прекалено много волана ъгли. Загубихте внимателни бреза улов завъртяно Колело шута колело и се оказва прекалено голям ъгъл. Trial вече са преминали без никакви проблеми. Като цяло, оф-роуд автомобил бях напълно удовлетворени. Въртящ момент дори има някакъв склад, и аз искам да се инсталира и 32-33-колело, поради по-голямата двойки машината ги смила правилно. Предизвикателството сега е да научи една машина да карам малко по-бързо по асфалта. 80 Тя ще спокойно, но да отида 90-100, се нуждаят от пета предавка. Плановете - dolechit "детските болести", структура за поддръжка промяна razdatki, на оборота в минута. С две думи, идеята остава същата, но изпълнението им трябва да се подобри. Но двигателят е 1,7-литров автомобил е достатъчно. Защо е необходимо, мощен? Съединител изгаряне? Аз се пързаляха "Ладога", на няколко състезания, както и на една и съща диск съединител. И искам да сложи Rollcage, спирачките, за да се подобри - Прибирайте дисковете. След това беше, може би, аз ще кажа, че колата е изградена напълно.

Нека да разберем и защо, всъщност, образувана категорично мнение, че "полето" - не най-подходящ за комплекс трофична минава кола. Всички знаем, че предимствата на тази машина - леки, маневреност, къса база, отлична работа, лесен за поддръжка и ниски разходи за поддръжка. Но ние знаем, и двете. Всеки луд влезе в трънливия път на завладяването бездната, рано или късно става ясно, че тези малки колела на сериозен офроуд, за да не правят нищо. Е, за да се сложи колата на големи колела, то, както знаете, трябва otliftovat. Това беше тогава, и да започнат първите проблеми, защото рамката от "Нива" не, тялото лифт не е възможно по принцип, но liftovka независимо предно окачване чрез разширяване еластични елементи (дали инсталацията на продълговати пружини или подложки под пълно работно време) е възможно само в много ограничена степен , Отидете по-далеч. Всеки знае, че "Нива" на пелагични акули, движението - това е живот, и да се спре - смърт. Препятствията тя само знае как да се преодолее курса - това е съвет за максимална хармонизация с модели на задните колела "ВАЗ". И още нещо: "Поле" - типичен спорт ютилити, универсален автомобил, който е трябвало да се държат на тротоара малко по-ниски от конвенционалните автомобили са. Това означава, че предавателните отношения в предаването не може да бъде прекалено висока. Е, за десерт няколко думи за силата на монокок. Един от приятелите nivovodov каза децата си, като се има предвид албума снимки pokatushek, измислена приказка: "Засада папка" Nivki "Дърпа-пул, не може да тегли Поканени папка traktorishku Дрю traktorishka - и извади ..." Nivki "задник". и тъй като децата са правилни-то е само в сравнение с класически или "длето", "нива" - резервоар, на фона на силата на рамката на машини тялото й просто няма. И тогава там е задното ухо е проектиран, за да го меко казано, жалко: натоварване част предава на кожата. Тук е "магарето" и изключва.

Дали всичко е толкова безнадеждно? Както всеки друг. Например, Дмитрий Kondrashov от Зеленоград напълно несъгласен! Освен това, той е готов да се представи на високо съда веществените доказателства - синята "Нива" с името на "Battle Samopryg - 2", подготвени за трофейните бомбардировките, и вече доказани в блатата "Ладога". Ами ако е така, тогава аз съм грешник, аз бих си позволила да се опита на одеждите на адвокат.

Така че, Ваша чест, ние сме готови да се разгледа доказателствата. Първи епизод - сила. Нашият клиент, ваша светлост, реи по цялата дължина попарен tridtsatimillimetrovym областта, която, наред с други неща, значително да увеличи силата си. И ухото за теглене са направени така, че целият товар се прехвърлят само на надлъжните носещи елементи и риска за разкъсване на задния панел е напълно елиминирано. Сега, ваша чест, имайте предвид, колелото. Моят клиент обути с гуми Cooper Discoverer SST размери 31 / 10.5 R15 на алуминиеви джанти. Разбира се, с цел да се установи гума, че е необходимо да се извърши сложна операция от окачването асансьор 80 мм. И в същото време, моля, обърнете внимание на това как едно изобретение, което се е направена с асансьора! За да се запази на геометрията на предното окачване, а челната страна под клоните бяха podvareny. още един реи. По този начин, всички монтажни точки на окачване оръжие просто премества до 80 мм. И няма никакви проблеми с skhodrazvala за инсталация! Е, с гръб, заварени в достатъчно дистанционери под пружините. Въпреки суспензия верига мост промени. Двете надлъжни рамена, произведени от нулата и значително по-трайни, отколкото при обикновения, с още един триъгълен лост фиксиран към корпуса на предавка чрез сферичната става. Да ви се да погледнете на клиента ми, как да го меко казано, по-долу. Съжаляваме, Ваша чест, аз не се опитвам да покажа неуважение към съда, просто за да бъде абсолютно необходимо. Виждате ли, всички елементи на предаването са защитени с метални листове! Освен това защитата се състои от няколко части, всяка от които могат да бъдат отстранени по отделно (последната голяма екипажа улеснява живота в случай на поле ремонт).

И сега, Ваша чест, аз ви моля да обявим кратка почивка - ние ще премахнете защитата и демонстрира още няколко интересни подробности за наш клиент устройство. Така че, Ваша чест, ние сме готови. Върховният съд, разбира се, наясно слабостта на закрепване случай на прехвърляне и разлика на предния мост (вродено заболяване на всички автомобили "Нива"). Сега, нашият клиент razdatka фиксирани върху един вид носилка, състоящ се от две напречни рамена. По този начин, броят на точки на присъединяване се е увеличил от две на четири. Промени и монтаж пред диференциална схема, сега не е спрян от двигателя, и е закрепен към напречна предна ос през двете плочи (разширяване под фланци редуктор) и допълнително L-образна скоба. Това е довело до това, което сега скоростната кутия не потрепва всеки дърпа. Също така бих искал да привлече вниманието на Върховния съд, че разкъсването на ауспуха кал на тази машина е абсолютно невъзможно - направо от под капака, той се качи горе, заедно улуци А-колони и покривни.

Е, сега искам да се опита да премахне прокуратурата в неспособност да управлява vnatyag. Моят клиент е в състояние да го направя, и знае как да се усъвършенства! За тази цел тя е снабдена с двойка основната предавателно отношение от 5.37 и разпределителния вал надолу. Е, машината обикновено rulilas, пълзи през кал и блатни засади, под капака е бил уреден от волана мощност Opel Omega. В този случай, за кормилно управление помпа спечели редовно място на генератора, а вторите се премества по-близо до таймера. Между другото, този режим е за предпочитане, а генераторът по отношение на преодоляването на бродове. Но в допълнение към всичко това, оф-роуд арсенал в двете оси са монтирани самозаключващ се диференциал в предната част - на червея, а задната - диска. Наред с другите неща, клиентът ми, разбира се, са налице и други характеристики на автомобила подготвени за трофея: шнорхел, мощност комплекта, лебедка Санкт Петербург "Roll-9000" и багажника с вграден "полилей", която дава кръгла светлина. Освен всичко това, той има много инструменти, предназначени за комфорт на екипажа. Например, под капака връзване над ластиците да набутам ръкавици, въже за теглене, така че кой знае какво друго.

И сега, с ваше позволение, ще ви разкажа за това как клиентът ми кара. Да, разбира се, ваша чест, аз го проверих лично на пистата изпитание в близост Зеленоград - родното място на моя клиент. Но да започнем с това, тъй като тя се движи през асфалта. Разбира се, като цяло, тя се движи. Най-малко поведението му не се различава от поведението на стандарта "Нива". Е, че паркът е станал много по-лесно - Мощност има хидравлично задвижване. И тук е възможността за бързо придвижване на клиента ми почти загуби - бързо 80 километра в час, той не иска да бъдат разпръснати, и оборотите на двигателя, когато тази скорост е 4500 оборота в минута. Какво цената на клиента ми е платил за способността за шофиране vnatyag. Сега, ако е имало скорост пет, остротата на този проблем, някои са се появили. И така, "роден да пълзи. - не може да лети" Но това става в ход от място, почти без podgazovki! И още нещо - в колата е много шумна! Salon е "гол". "Нива" и затова не най-тихата колата, но след това шумът започва да се вбесявам и най-непретенциозни комфорт Jeepers.

В заключение смятам, речта ми и поиска от Върховния съд да издаде справедлива присъда: това наистина не е подходящ "Нива" като платформа за изграждане на спортен автомобил за трофейните бомбардировките?

снимка компоненти и възли gtgt

Редакторите благодаря за дадения автомобил
"База Battle Samoprygov", тел. 531-07-47