Практически схема свързване на трифазен мотор с трифазен мрежа
1. Три-фазова връзка - обща схема
Когато електричар намери работа по всяко промишлено предприятие, той трябва да разбере, че той ще трябва да се справят с голям брой трифазни двигатели. И всеки уважаващ себе си електротехник (не говоря за тези, които правят кабелите в апартамента) трябва ясно да се знае схемата на свързване на трифазен мотор.
Веднага се извинявам, че в тази статия аз често наричаме контактор стартер, въпреки че подробности вече обясниха, че и стартера контактор - са две различни неща. Какво да правим, покров име.
Хартията ще бъде разгледан на диаграмите за свързване на най-често асинхронен двигател чрез магнитна стартер.
Различни схеми на свързване двигатели да бъдат разглеждани. техните плюсове и минуси. От прости до сложни. Схема, която може да се използва в реалния живот, са посочени: практическа схема. По този начин, ние започваме.
Свързване на трифазен мотор
Значение асинхронния двигател на свързване на кабелите - звезда или триъгълник, връзка с 380V мрежа.
За да работи двигателя работи на нулев проводник N (Neutral), не е необходимо, но защитната (PE, Защитете Земята) за целите на сигурността, трябва задължително да бъдат свързани.
В най-общия случай, веригата ще изглежда така, както е показано в началото на тази статия. Наистина, защо да не се включва двигателят като обикновена крушка, само ключа ще бъде "три-ключ"?
2. Свързване на двигателя чрез ключа или ключ
Но дори и една крушка не съдържа точно, осветителна система и като цяло, всяко натоварване винаги е активирано само чрез прекъсвача.
Прочетете повече за подмяна и монтаж на прекъсвачи - тук. И за техните възможности и възможности за избор - тук.
захранващата фаза мотор мрежата чрез прекъсвача
Ето защо, по-подробно най-общия случай ще изглежда така:
3. Свързване на двигателя чрез прекъсвача. практическа система
Схема 3 показва един прекъсвач, който защитава двигателя от свръхток ( "правоъгълни" за доставка на завой линии) и късо съединение ( "кръгли" завоите). Съгласно прекъсвача I означава нормален три поле автоматична термична характеристика С или D. натоварване
I напомня да колебливо изберете (оценка) на необходимите термични текущите настройки термична защита необходимо номинална мощност трифазен мотор (посочено на етикета) се умножава по две.
Прекъсвач за двигателя. 10А ток през такъв мотор може да включва капацитет от 4 кВт. Нито повече, нито по-малко.
Фигура 3 е правото на живот (бедност или непознаване на местните електротехници).
Той работи чудесно, точно както в продължение на много години, може да работи засядане мед и алуминий. И един "перфектен" ден изгаряне обрат. Или да изгори двигателя.
Ако използваме тази схема, е необходимо внимателно да се избере по текущата машината, така че това е увеличение на мощността на двигателя с 10-20%. И характеристики термични освобождаване от които да избирате D, така че при стартиране на машината не работи.
Така например, двигателят на 1,5 кВт. Представя максимален работен ток - 3А (истинската работа може да бъде по-малък, е необходимо да се измери). Така че, триполюсен машина трябва да бъде поставен върху три или 4А.
Плюс тази верига свързването на двигателя - цената и лекота на изпълнение и поддръжка. Например, когато един двигател, и включват ръка цялата смяна. Недостатъците на тази схема с включване чрез машина -
- Невъзможност да се коригира текущата операция на топлинна машина. С оглед на надеждно защити двигателя, настоящите пътуване прекъсвачи трябва да са 10-20% по-големи от номиналното работно ток на двигателя. Токът на двигателя е периодично необходимо да се измерва и коригира скоба превключване на тока за термична защита, когато е необходимо. Една възможна корекция на конвенционална машина не е (.
- Невъзможност за дистанционно и автоматично включване / изключване на двигателя.
Тези недостатъци могат да бъдат отстранени в следващите схеми ще бъде показано как.
Свързване на трифазен мотор чрез контактор байпас
Ръководство за начинаещи или мотор машина - перфектно устройство. На него има бутон "Start" и "Стоп", или се справят с "On-Off". Предимството му - това е специално предназначен за пускане в действие и защита на двигателя. Старт все още е ръчно, но операционната ток може да се регулира в определени граници.
4. Свързване на двигателя чрез ръчния стартер. практическа система
Тъй двигатели обикновено високо пусковия ток, тогава двигатели прекъсвач (моторни машини) обикновено характерни за тип термична защита D. Т.е. тя може да издържа краткосрочни (начална) свръхнатоварване е около 10 пъти по-голяма от номиналната стойност.
ръчен стартер The с допълнителен контрол щифт.
По принцип за употреба стартер и машина - те са едно и също устройство. Но стартера, както е показано на снимката, можете да превключите на силата на двигателя. А редуктор машина непрекъснато доставя мощност (трифазно) на контактора, което от своя страна изключва захранването към двигателя. С една дума, разликата - в схемата на свързване.
Плюс схема - можете да регулирате настройката на топлинна ток. Минус - същите, както в предишната схема, няма дистанционно завой.
Окабеляване чрез магнитна стартер
Електротехници, че тя не знае - като хирург, който не може да се прави разлика артерии от вени; Като адвокат, който не знае за първа статия на Конституцията на Русия; като танцьор, не се различават от тектониката на валса.
Три фази на двигателя са в тази схема не е през машината и чрез стартера. Ключ за включване / изключване на стартера от бутоните "Start" и "стоп". които могат да бъдат доведени до управляващия блок 3 чрез проводници с всякаква дължина.
Може би ще е интересно:
Един пример на такава верига - в изделието за разтваряне схема на хидравлична преса. см. в последната схема статия KM0 стартера. Pro избор, дизайн и характеристики на електромагнитни предавки (контактори) - прочетете тук.
5. Свързване на стартера с бутони започне спирка
Тук, управление на мощността се доставя от фаза L1 (тел 1) през нормално затворен (NC) "Стоп" бутон (тел 2).
Ако сега кликнете върху "Старт", за електромагнитна предавка бобината затваря СМ доставките верига (тел 3), неговите контакти са затворени, и трите фази на мотора ще отидат. Но такива схеми, с изключение на трите "Power" контактите в стартера има друго допълнително докосване. Тя се нарича "блокиране" или "самостоятелно се контакт."
Когато електромагнитна предавка се активира чрез бутони SB1 «Старт" тюлен-затворен контакт. И ако той продължи, дори ако на бутона "Старт" е натиснат, веригата за доставки стартер бобина все пак ще останат затворени. И двигателят ще продължи да работи, докато е натиснат бутона "Стоп".
Свързване на трифазен мотор чрез електронното устройство
Всички методи за стартиране на двигателя, както е описано по-горе, наречени DOL. Често, в електро, като началната си е истинско изпитание за оборудване - изгаряне на колани, счупени лагери и крепежни елементи и т.н.
Предимствата на тези устройства са очевидни (най-вече - липсата на контакти като такива), докато един недостатък - цената. Но как може да изглежда схемата на тяхното включване:
10. Свързване на трифазни двигатели - обща схема за електронна сила
Две скорости двигатели
Стари специфичен начин за свързване на две скорости двигатели е описана в Свързване на две скорости асинхронни двигатели. Ключови думи - рядкост, Ретро, СССР.