Попитайте за увеличаване на социалната отговорност на бизнеса - начин да се качествено корабоплаване

Председател на организацията за саморегулиране
"Асоциация за доставка компании" (ASA)
Алексей Klyavin

Известни европейски примери, когато в туристическата индустрия успешно оперират кораби възраст и 50 и дори 100 години. И най-популярни сред туристите са корабите с елементи на "ретро", например, се доставя с гребни колела. И ако собственикът следва техническото състояние на техния кораб, той може да се експлоатира безопасно за много дълго време. Всичко въпроса за професионална почтеност.

От друга страна, не можем да пренебрегнем най-новата сензация катастрофа - разпадането на круизния кораб "Коста Конкордия" - когато корабът потъна почти нов, в резултат на груби грешки на екипажа.

• безопасността на корабоплаването;
• защита на човешкия живот;
• опазване на околната среда;
• обезщетение за вреди и т.н.

По отношение на отговорността за вреди, причинени най-значимият елемент на финансовата подкрепа на корабни компании, може да бъде застраховка.

За съжаление, това често е характерно за българския застрахователен пазар.

На българския пазар остават безскрупулни корабособствениците и безскрупулни застрахователи.

Първият се стреми да увеличи спестяванията чрез намаляване на оперативните разходи, включително поддържане на кораба в правилното техническо състояние, образование и обучение, и т.н. За такива фирми, една от основните критерии, по които се ръководят при избора на застрахователна компания, е равнището на цените, а не на качеството на предоставяните услуги.

такива Собствениците на втори кораб на формални основания дават политика, което позволява "на хартия", за да се съобразят с национално и международно законодателство за наличието на застрахователно покритие. В резултат на това, в случай на застрахователно събитие такива застрахователите по принцип не са в състояние да компенсират вредите.

Възможно е да се говори не само за морски транспорт, но също така и за "ипотечната застраховка"!

Не е тайна, днес в българската доставка морска застраховка пазар надвишава търсенето. Работят на голям брой фирми, които не разполагат с международно признание, не разполага с достатъчно финансови ресурси, дъмпинг, не дават реални финансови гаранции и, всъщност, да подкопае вътрешния застрахователен пазар.

Корабособствениците и правителства, регулиращи корабоплаването, от своя страна, също може да помогне да се филтрират "безскрупулни" оператори с транспортния пазар. За да направите това, корабни компании трябва да развият саморегулиране инструменти, за да се въведе задължително безопасна експлоатация на система за управление на кораби (SMS), да затегне съдове оказват процедури за беърбоут чартър, за да се подобри системата за контрол и надзор на АМЕ.

ASA като най-известният Асоциацията на българските корабни компании (транспорт флот, под контрола на корабни компании - членове на ASA надхвърлят 3100 кораби, плаващи под български флаг с обща дедуейт от около 6.00 милиона тона), сега е прилагане на принципа на саморегулиране.

За тази цел ASA създаден:

• Комитет за наблюдение (за надзор и контрол на съответствието на дейността на своите членове, правилата и стандартите на Асоциацията);
• Дисциплинарната комисия (за справяне със случаите на прилагане на членове на ASA дисциплинарни мерки в съответствие с правилата, наложени дисциплинарни санкции в случай на нарушение на нормите и правилата за АСК).

Компенсация фонд (като източник на отговорност и взаимна гаранция). Разработени са стандарти на бизнес дейности на членовете на ASA:

• саморегулиране правила. Общи разпоредби;
• Бизнес правила и бизнес етика;
• Общи изисквания за предоставянето на услуги за превоз на товари, пътници и багаж.

В този контекст членството на ASA, до известна степен, гаранция, че корабната компания е сериозно за сигурност, разпределя достатъчно средства за ремонт, поддръжка и оборудване на кораби с модерни комуникационни съоръжения и оборудване, наема екипажи квалифицирани. По-голямата част от корабните компании - членове на положителното отношение ASA към идеята за въвеждане на задължително изискване за наличието на SMS на компанията.

По този начин, настъпването на неблагоприятни последици от рисковете са намалени.

Какво може да бъде по пътя на съвместните усилия на собствениците на кораби и застрахователите? Това е създаването на взаимно изгодни условия, при които корабни компании, че е член на призната асоциация, приемането на високи стандарти на работа в областта на морския транспорт и на застрахователни компании, придържайки се към стандартите за качество на сигурност, тези компании предоставят по-благоприятни условия за застрахователно покритие. Такова взаимодействие ще се подобри съществуващото положение на застрахователния пазар, за да се елиминира нелоялната конкуренция и приведе вътрешното корабоплаване към следващото ниво.