Най-големият и най-мощният ледоразбивач в света - източник на добро настроение

Icebreaker "Arktika" е предназначен за пилотни кораби в Северния ледовит океан с изпълнението на различни видове за разбиване на леда. Дължина на кораба е 148 метра, ширина - 30 м, дълбочина - около 17 метра. Силови производствени инсталации ядрената парни над 55 MW. Благодарение на своите технически характеристики ледоразбивач може да наруши дебелината лед от 5 метра, и по-чисти скорости на водата до 18 възела.

Първата екскурзия на ледоразбивача "Arktika" до Северния полюс се състоя през 1977 г.. Това е мащабен пилотен проект, в който учените са имали не само да достигне Северния полюс, но редица проучвания и наблюдения, както и да се провери възможността за "Arctic", както и на стабилността на кораба при постоянна сблъсък с леда. Участниците в експедицията на повече от 200 души.

Това ледоразбивач има висока топчета четири палуби и двете платформи, и резервоар надстройка на пет нива, и се използват като задвижващи три четири остриета витла фиксиран наклон. Ядрена капацитет електроцентрала пара се предлага в специално отделение в средната част на ледоразбивач. Icebreaker Корпус от висока якост легирана стомана. На места, предразположени към най-големите ефекти на лед натоварвания, лед засили корпус колан. Ледоразбивач са тапицерия и crenic система. Операцията за теглене осигурява кърмата електрически теглене лебедка. За провеждане на лед разузнаване хеликоптер на базата на ледоразбивач. Контрол и управление на техническо оборудване на централата се извършват автоматично, без да е постоянно часовника в машинното отделение, закрит гребни електромоторите, силата и табла.

Контрол на дейността и управление на електроцентрала управлява от централен контрол, допълнително управление на задвижващия мотор показва в кабината на щурвала и задна позиция. Мостика - център на управление на кораба. На подводницата се намира на последния етаж на надстройката, която предлага по-голяма видимост. Мостика опъната на кораба - от едната до другата страна в продължение на 25 метра, ширината - около 5 метра. На предните и страничните стени са почти изцяло разположени големи правоъгълни илюминатори. Вътре в кабината е само най-необходимото. До средата на леглото и се намира на три идентични панел, върху които има контрол на трафика дръжка кораб, показателите на ледоразбивач на три винта и кормилна колона, светлинната лента и други сензори, както и бутони за пълнене и източване на баластните танкове и огромен бутон Тифон за доставка на аудио сигнал. Близо контрол конзолен порт намира таблицата на диаграма, централната - на волана, при контролната десния борд - хидроложки маса; за навигатор и водните маси са монтирани радарни постаменти кръг гледка.

По думите на озвучен от представители на пресата федерална държава Единната Enterprise "Rosatomflot", пълната стойност на рециклиране на / л "Арктика" оценява 1,3-2 милиарда рубли, разпределението на средствата в рамките на федералната целева програма. Наскоро имаше широка кампания, за да убеди ръководството в отхвърлянето на възможността за рециклиране и модернизация на ледоразбивач.

И сега ние се приближаваме към темата на публикацията.

Според проекта, дължината на кораба ще бъде повече от 173 м, ширина - 34 м, на утайка при водолинията - 10,5 м, денивелация - 33,54 т .. Това ще бъде най-големият и най-мощният (60 MW) атомен ледоразбивач в света. Icebreaker ще бъде оборудван с електроцентрала два реактора с първичен източник на пара от растителен реактор 200 РИТЪМ капацитет от 175 MW.

По този начин, дизайнерите са били един от най-важните етапи в изграждането на кораба. "Арктика" ще бъде водещ на кораба 22220 на проекта и ще доведе до група от ядрени задвижвани ледоразбивачи, необходими за развитието на Арктика и засилване на присъствието на България в региона.

Първи ректор на Николай Богоявление-катедралата Св Военноморска осветен ледоразбивач. След това председателят на Валентина Матвиенко на Съвета на федерацията, следвайки традициите на корабостроители, разби бутилка шампанско срещу корпуса атомен ледоразбивач.

На следващо място, фабрични работници са приложили рязане zaderzhnika - устройство, с което корабът се провежда в акции.

"Трудно е да се надценяват, което е направено от наши учени, дизайнери, корабостроители Има чувство на гордост за нашата страна, хората, които са създали такъв кораб." - каза Матвиенко. Тя припомни, че България - единствената страна, която има свой собствен ядрен ледоразбивач на флота, която активно ще осъществява проекти в Арктика.

"Навлизаме в качествено ново ниво на развитие на този богат регион", - каза тя.

"Седем фута под кила ли, великият" Арктика "!" - добавя председателят на Съвета на федерацията.

От своя страна, президентски пратеник в северозападната част на федерален окръг Владимир Bulavin отбеляза, че България е строителството на нови кораби, въпреки трудната икономическа ситуация.

"Ако искате, това е нашият отговор на предизвикателствата и заплахите на нашето време", - каза Bulavin.

Генерален директор на държавната корпорация "Росатом" Сергей Кириенко, от своя страна, наречена слизането на нов ледоразбивач към водата и голяма победа за дизайнери и персонал на централата на Балтийско море. Според Кириенко, "Арктика" отваря "фундаментално нови възможности в областта на отбраната на страната ни, както и решаването на икономическите проблеми."

Проект 22220 на Съда ще бъде в състояние да провежда конвои в условия на Арктика, пробиване на леда с дебелина три метра. Новите кораби ще осигурят пилотаж на кораби, носещи захранваща смес от въглеводороди от областта на полуостровите Ямалския и Гидан, Карско море шелф до пазарите на Азиатско-тихоокеанския регион. Двойно проект кораб е предназначен за използване в арктическите води, както и в устията на реките полярни.

Съгласно договора с FSUE "Atomflot" Балтийски завод за изграждане на първата производството на ледоразбивач на проекта "Sibir" е основана три атомен ледоразбивач проект 22220. 26 Май миналата година. Тя трябва да започне през есента на тази година, изграждането на втора атомна кораб "Урал".