Многопластов и разпространени впръскване на горивото
Разпределени впръскване на горивото - специална система, която е инсталирана на двигателя, който е отговорен за доставяне на течното гориво към горивната камера. Тази система се прилага за абсолютно всички инжекционни автомобили, но различни по характер:
Най-добре познат и общ модел на системата е стратифицирана инжектиране, с помощта на която смес подаване на въздух-гориво се извършва отделно за всеки цилиндър по определен модел. За този тип хранене изисква специална дюза разпределение.
Концепцията на инжекционната последователност
В последователност или фаза инжектиране следните параметри засяга:
- На всеки отделен цикъл на двигателя, има една инжекция фаза на всеки инжектор;
- този път фаза за всеки тип мотор може да бъде различен, но количеството гориво в общи линии по същия начин.
Основна характеристика на директно впръскване е значителна икономия на гориво, някои проучвания показват, спестяване на до 15%.
Същността на инжектиране на гориво
В по-прости думи, разпределението на работата, за впръскване на гориво на такава схема:
- Двигателят е снабден със смес въздух-гориво;
- Контрол на подаването на въздух се дължи на дроселната клапа;
- Преди прилагане на сместа към двигателя е разделен на четири отделни потоци;
- След това, всеки отделен поток влиза в специален приемник, където тя се натрупва под високо налягане;
Размерът на набор приемника се избира така, че да се предотврати глад на въздушния цилиндър, т.е. системата трябва да има достатъчно количество въздух за всички режими на работа. Използване инжектори тази смес се подава в цилиндрите, или по-скоро в горивната камера, която вече е предварително инжектиран въздух.
Елементи многоточкова система инжектиране
Разбира се, необходимо е да се изброят всички компоненти, с които работи системата:
- Бензин помпа. Работа горивната помпа се подава гориво към специалната шина, където налягането се поддържа на постоянно ниво от регулатора на механичен тип налягане. При някои модели, регулатор на налягането и горивна помпа са комбинирани;
- Дюзите, които са оборудвани със специални електромагнитни вентили с регулируема изпълнение;
- Възпламеняване модул, който контролира регулирането на искри. Обикновено има два канала, работещи независимо един от друг, от които запалването на сместа се извършва отделно в 1 и 4, както и в цилиндрите 2 и 3;
- Защита на клапан, който е необходим за защита на елементите на системата от високо налягане на инжектиране се наблюдава, когато термично разширение на сместа от гориво;
- Регулатор на празен ход, който поддържа предварително определена RPM;
- охладителна система вентилатор, който се превръща електрически регулиран;
- Датчикът за поток от които информация се подава към борда на компютъра;
- Адсорбер, което е важно за регулиране на бензинови изпарения.
Процесът работи разпределени инжектирането
Работата на тази система включва използването на умишлено постно, поради това има икономия на гориво. В действителност, това би трябвало да доведе до намаляване на мощността, обаче, увеличава разхода на гориво позволява да не се пръсне. Същото количество гориво може да изгори по различни начини, в зависимост от размера на капчиците на спрей гориво. Колкото по-малка капка, толкова по-голяма вероятност за получаване на мъгла от смес от бензин и въздух, в която разпространение на пламъка се появява по-равномерно. Бензин в този случай се изгаря напълно без остатък и следователно по-малко ефективен поради фината инжектиране могат да произвеждат повече топлина.
Изследване на оптимизиране на горенето, много автомобили прекарват големи количества финансите и енергетиката. Най-обещаващите подвида разпространени инжекция станаха стратифицирани инжекция. В стратифицирана инжектиране на гориво-въздушната смес се подава в горивната камера не наведнъж, а в някои, но с много малък интервал. Тази емисия е разрешено да получават допълнителна оптимизация на процеса на горене.
Освен това, по-точно дозиране на сместа и откриването на инжекторите в добре определен момент е спестяване. С помощта на компютър отварянето на дюзата, както и за срока на това откритие бързо се промени, когато натоварването на двигателя на превозното средство. В допълнение към системата за контрол на инжектор с компютър настъпва интелигентен времето контрол. В зависимост от натоварването на двигателя автоматично се промени режима на работа:
- Idle;
- Шофиране с повишено ниво на натоварване;
- Движение ниско ниво на натоварване.
Разбира се, различни режими на количеството гориво, доставени на дюзите на горивните, и различни контролен блок постоянно варира в зависимост от ситуацията.