Кои самолет nyzyvayut - царевичен кочан
Е, разбира се, той стана известен като известния царевица и непретенциозен АН-2. Този самолет е бил използван и се използва и до днес в много индустрии за превоз на пътници, както и в селското стопанство за напояване. Preumuschestva този самолет е, че може да излита и каца извън летището, е необходимо за тази малка площ на природна, както и може да направи аварийно кацане безопасно ако двигателят не.
Юри Радионов [54.4K]
Какво е напояването на полета от самолет? Ако полетата се напояват с самолети, прибиране на реколтата на терена ще се превърне по-скъпи от злато. Досега самолети и хеликоптери се използват само за пръскане, но не и за напояване. И първият царевицата не е АН-2 самолета дизайнер Polikarpov и NN U-2. - преди 1 седмица
Царевица по-нататък самолетен дизайн бюро Антонов АН-2. Това е един двигател биплан с общо предназначение, годни за излитане и кацане от неасфалтирани летища и недобре адаптирани сайтове. Този факт е допринесъл за неговото широко използване в земеделското самолети. Точно в този момент, NS Хрушчов, донесени от Америка идеята, че Съветският съюз може (и трябва) да нарасне полезен култура като царевица. Въпреки факта, че климатът за централата не е много добре, мащабен експеримент в тази посока е започнато. Селскостопанска авиация е участвал за пръскане торове и контрол на вредителите в обширните житата. Тъй като това се състои главно от самолет АН-2, а след това за дълго време остана зад гърба му псевдоним на "царевица".
Първият самолет, който в Съветския съюз започна да се наричат "царевица" е многофункционален двойно биплан с открита пилотската кабина, създадена в офис дизайн ЦКБ-39, под ръководството на NN Polikarpov през 1927. Това беше едно от най-популярните самолет в света - U2. са били построени на 40 000 единици.
Създадох този самолет като самолет двойно обучение за първоначално обучение на пилоти. Но с началото на масовото производство на свое Ленинград завод №23, U-2 започва да използва полярен, пощенски, медицински, комуникации, както и през 1932 г. началото на земеделските производители. Селскостопанската равнина U-2AP. на мястото на втория пилот инсталираната мощност за химикали, както и под крилата на дозаторите на ВС инсталиран и започна да пръска полета с култури от вредители. Легендата разказва, че първото поле, което СССР бяха преработени химикали от равнината Y-2AP, точно беше царевичната нива. За въздухоплавателни средства, веднага заби името "царевица". не в зависимост от неговите модификации. Дийн излитане от такава селскостопанска самолет е само на 100 метра и на 150 метра на дължина на пътя, с максимална скорост от 130 километра в час, на полет разстояние от 450 км, а на борда може да отнеме до 250 кг тор. И излитане на самолета I-2AP може с други, приготвени области на земята и блокиране на скоростта на самолета е по-малко от 50 километра в час. От началото на Великата отечествена война, производството на самолети U-2 е преместен в Казан завод номер 39. След смъртта на дизайнера самолети, Polikarpov NN през 1944 г., на U-2 е преименуван в чест на своя дизайнер в PO-2, а прякор "царевица", така го и си тръгна.
Вторият самолет, който му спечелва прякора "царевичен кочан", е бил на самолета, разработена от КБ "Антонов", АН-2. Но историята на това как Ан-2 самолета е бил наречен "царевица", доста различен от U-2. Wikipedia казва, че Ан-2 е дадено прозвището "царевица" е наследен от биплан U-2, но това не е така.
От 1949-1953, 185 самолети са били произведени в Киев. Повечето от AN-2P произведени въздухоплавателни средства, използвани от военните и полярните пилоти. Самолетът е оборудван с 10-13 места за пътници. Arctic А версия на самолета са оборудвани с допълнителни места навигатор и радио оператор. Царевичен кочан този самолет все още не е т.нар.
През 1953 г. производството на самолети АН-2 се спира и на растенията Киев авиация №473 на, започва да произвежда реактивни бомбардировачи IL-28.
След смъртта на Сталин, когато нов партиен лидер на СССР Никита Сергеевич Hruschev посети Съединените щати, и "е хванал има идеята да се засадят цялата територия на царевица СССР" е въпрос, че огромните житата, няма нищо да обработва, тъй като височината на царевицата може да достигне три метра и такива техники в СССР, за да се пръска областта е от височина от три метра. Работил във фермите на самолети страната U-2AP, с 250-та си килограма товароносимост, не може да се справи с тази задача. Имах нужда от нова селскостопанска самолети с капацитет до 1.5 тона. Тук Никита Сергеевич Hruschov, и поиска от трибуната на Кремъл, от авиацията бюро дизайн на страната, за да се развие такова средство, особено за пръскане царевица - "Corn самолет", така че прякорът остана и самолета - "царевица". И от 1956 г. насам, ние възобнови издаването на самолет АН-2SKH, оборудван с кабина само под един пилот и инсталираната мощност кабина от 1,5 литра за химикали. Само през 1956 г., АН-2 самолети са започнали да произвеждат в Китай, а през 1966 г. и в Полша.
Първоначално царевица наречен Биплан PO-2, поле с поръси / разпръсква, и след това, чрез инерция AN-2. Той също така се пръска областта, а също и биплан. Като цяло, хората не се притеснява много, и призова всички имена биплани царевица ред.
като царевица може да се обадите на имена и екзотичен вид добитък полския "BELPHEGOR", "камила" и американската "agvagona".
