Китайските коли - форум - Виж темата - двигател тунинг амулет

IIpobKa
Теоретично, всичко е възможно.
особено ако си спомняте историята на създаването на двигателя Ford CVH, от който "се копира" ни.
Въпреки това, с изключение на двигателя има окачване и трансмисия, която IMHO очевидно не е предназначена да увеличи двигателя с вътрешно горене Moznosti
_________________
подпис

"Не shalyu, не притеснява никого, кърпене примус, и все още го считат за свой дълг да ви предупредя, че котката е древно и неприкосновено животно" (с) Михаил Булгаков

Кола: Nissan X-Trail
Местоположение: София
Публикации: 4938
профил

Въпреки това, с изключение на двигателя има окачване и трансмисия, която IMHO очевидно не е предназначена да увеличи двигателя с вътрешно горене Moznosti

Можете също така да добавя, че самия материал на двигателя не е предназначен за увеличаване на капацитета.
_________________
подпис

Автомобили: Chery амулет 3
Местоположение: София
Публикации: 13
профил

Това означава, че няма смисъл.
_________________
подпис

Автомобили: Chery форуми, Chery B11, Sailor
Местоположение: Челябинск
Публикации: 2069
профил

onip
Къде мога да намеря една камера? Колко ще струва?

Опитайте се да се свържете с Павел, той и другарите му са били опити за производство на гърбав вал и фърмуер за това dobro.Po той твърди стандартната Ford Focus 1.8 не се изравнят с тези nishtyak Амулет.
_________________
подпис

Авто: Без автомобилен
Местоположение: област Свердловск. Г-н Krasnouralck
Публикации: 6924
профил

И това, което гърбатият камера?

Монтаж на спортна разпределителен вал - една от най-често срещаните видове тунинг на двигателя. Шахти "коне", "обикновените хора" - какво е това и как работи той?

Разпределителен вал - механично "мозъка" на двигателя, който определя степента на оползотворяване и продължителността на отваряне на клапана, което до голяма степен се оформя характера на двигателя.

Причината за подмяна на стандартната вал на спортен разпределителен вал е приблизително същата като тази на други части и възли. Създадена подробно твърде Средно, разработени в съответствие с нуждите на максимален брой потребители.

Основната характеристика на моторното превозно средство по принцип се смята властта му. В действителност, въздействието върху характера на колата има не само максималната мощност, но въртящ момент. В крайна сметка, най-голямата сила в стандартния автомобил може да се реализира само при определени скорости, близки до максималните. "Hot" шофьор необходимо впечатляващ въртящ момент на двигателя, което при потегляне и ускорение, без да натоварва, "отиде" за педала на газта. Това гарантира, че въртящият момент, ако тя е достатъчно голяма и относително постоянна при ниски и средни обороти. ВАЗ двигатели по отношение на водачите имат значителен недостатък - липсата на сцепление при ниски честоти на въртене на коляновия вал. За 3000 об / мин на двигателя не е достатъчен резултат в injectivity и - дръпнете стартиране, неуспехи в остър натискането на педала на газта. За да се подобри отговор газта, е необходимо да се ускори потока на желаното количество в цилиндъра на работната смес, която е за промяна на фазата на отваряне и затваряне на клапана.

Спортен разпределителен вал осигурява оптимална доставка смес пълно зареждане в цилиндъра чрез увеличаване на височината на повдигане вентил. Тунинг камери са изключително плавен профил, която осигурява надеждна работа на механизма на вентила. Отличителна черта на спортни валове е, че молбите им прокара границите на детонация (в жаргона - звукът на пръстите), особено при ниска скорост на двигателя.

Има различни спортни разпределителни валове, предназначени за различни цели:

- обикновените хора въртящ момент на вала за градско шофиране;

- универсален вал "град - по маршрута";

- езда Wave "следа".

С избирането на определена сума за разпределителния вал на двигателя с по-ниско на клапаните, ние осъзнаваме, най-голям положителен ефект върху ниските честоти на въртене на коляновия вал. Разпределителен вал с голям ентусиазъм камери може да се увеличи мощността при високи честоти.

При избора на вала, обикновено се опитват да променят кривата на въртящия момент или силата в диапазон от работа на двигателя, в зависимост от навиците на шофиране и желанията на собственика на превозното средство. Максималната стойност на изместване на ниска скорост, и след това валът е условно наречен "дъното", или в областта на висока скорост - след това ще бъде "планински".

Ако искаме да се повиши ефективността в рамките на предписаната скорост, е необходимо да се предлага и други опции. По този начин, "отдолу" валове недостатък в зоната на висока скорост, и седлото, съответно, на празен ход и при ниски скорости. Отговаря за промяна на профила камера. За да се увеличи натиска върху "дъна" се правят по-широк и по-гладко, ако е необходима, на "върха" - тесен и остър. Съответно, ако се подготви машината, за да "влачите" трябва да зададете на вала "дъна-средата". И ако не ви харесва автомобил "tupizna" по пътя - "коня".

След инсталирането на спортен разпределителен вал, регулирането на клапаните. То може да бъде, че за същия вдигане двата клапана по време на модифицирания разпределителен вал припокриване не дават желания ефект. Ако зададете разпределителния вал на "аванс", всмукателния клапан, ще се увеличи повече от изхвърлянето - тя ще се увеличи мощността при високи обороти. Инсталиране разпределителен вал за "закъснение" ще осигури по-голямо повдигане на изпускателния клапан от входа, и увеличаване на тягата, при ниска скорост.

Ако говорим за създаване близнаци вал и с един вал двигатели, главницата няма разлика. Но възможността за двойно по-широк вал обстановка, тъй като шахтите са независими и може да се играе в колапса на шахти ексцентрици. Въпреки това, има затруднения с синхронизация. За да се опрости тази задача е добре да се използват, препоръчани от производителя по двойки и използването polnobaznye шахти - тогава се изисква минимален преработи и разходи.

Каквото и да се каже за спортни валове (загуба на време, пари и така нататък. Г.), е пълен тунинг ВАЗ двигател. Изненадващо, спортен разпределителен вал намери своите почитатели не само сред феновете кола "изпуска нервите си", но и сред обикновените автомобилисти. "Crooked" вал разширява границите на възможностите за всеки шофьор!
Послепис Взети от един от най-Таз онлайн.

Ако имате нужда от допълнителна информация, потърсете го в търсачките.

Интересно наблюдение. Аз съм убеден, че главата на двигателя от Forda Escort (Тя Форт Меркурий, тя е и в някои модели на Ford Focus) е идеален за Chery амулет. (С изключение на структурните дупки от Ford. Което е просто запечатан с тапа). Вярно цилиндрова глава на Ford много по-тежък от amuletovskaya, но всъщност не е така.

Вторият интересно наблюдение. Към блока. Струва ми се, (дори и до известна степен, аз съм сигурен), че на цилиндровия блок от същите модели на Ford дойде на череша амулет. Защото, ако сравним образите на ръководителите на Ford и амулет, показва, че структурните дупките са едни и същи. (С изключение на няколко аспекта на леене). Има места, където приливите всъщност различни. приложените снимки. (За сравнение).

Още легенди, които SHPG (мотовилка бутало група) на ВАЗ модели, подходящи за тези Форд, но ако цилиндровия блок е подходящ за амулета, а оттам и на подхода към нас.

Защо съм започнал това самата наблюдение. Искам Toubro "Mulia".
Но. или блока на двигателя или главата на цилиндъра - не издържа на налягането и превишена скорост. Всички казват, че най-малко "мека".

Това са пайове.

Това всъщност е: Ескорт, Сиера, Меркурий.

Но това е всъщност Фокус.

Сравнете ги визуално. Да, те са идентични (+, -) (мисля, че така). (Фокус малко по-различно изграждане на блока). Или може би изглежда.

Блок проведе в ръцете. Той държи главата.

--
PS: Fordoskaya Бошко. Задната страна. Тъй като ние имаме.
_

Няколко разлики (както аз забелязах преди - това е структурна дупка) и всъщност почти няма такива изходни канали. (Но nalazit колектор).

PS2: Ford повече проектиран горивната камера (без етапа) и охлаждащата риза.

_
И за сравнение, в една и съща гледна точка, цилиндрова глава амулет. ;-)

_
Един от най-големите причини, че устройството все още е съвместим, така че това техническо устройство. (Покажи части от Ford), например:

Затягане ролка, помпа, бутала. (Кой държеше в ръцете си, той ще разбере).

Друг важен момент. В Сиера има глава цилиндър така да се каже етап в горивната камера (пропелент), докато не е Escort (сферична горивна камера) и е -gud. + Y Escort'a канали достойно големи от амулет и имат стъпала, които образуват спиране смес поток. (В снимка 2 глава е съвършено ясно, сякаш за да държат в ръцете си - тогава всички небето и земята (вгледате внимателно)).

Като цяло турбина - жужене, но само с skiletom Ford.

Наблюдение на разпределителните валове Амулети и Форд не се сбъдва. Тук казваме дърво Снимка от Escorta (Sierr'y):

На леглото и кацане, както за закрепване, то Amuletovsky, но има един nishtyak. Най-важното (за интересуващите се).

Без подобрения бутала (жлебове), този вал ли dolbanet на клапани - 100%!

Точният лифт и фаза, няма да ви кажа - трябва да се измери. Но фактът, че все повече и повече - 100%!

---------
За бутала по зло дърво.
---------
Всъщност героят на повод:

Разпродажба. Вече имате канал за клапани за защита на въздействие.
Има едно нещо. Amuletovskie Porsche да е с диаметър 80.0 мм и 80.6 mm, тези бутала. Устройството ще има малко да се смила за ремонт. Това са пайове.

Друго си. Буталото (бутала), че са показани по-горе, е най-добре - това върху плоска горивна камера с пропелант. За Ford Бошко със зли шахти по-добре ела тук тези бутала:

Това е, защото, както отбелязах по-рано през ескорт сферична горивната камера.