Изтощения акумулатор 2110

Защо не се обърне на стартера

Най-простият и legkoustranimaya Причината - лошото контакт, разликите за карбуратор и инжектор не е тук. вериги на стартера и генератора, батерията е доста голям ток, най-малкото влошаване на електрически контакт води до локално парно, окисление, както и за повишаване на текущата и паразитни спад устойчивост на напрежението.

батерията терминал 2110 трябва да бъдат отстранени, изчистени от мръсотия, контактната повърхност се заглажда с фина шкурка напълно без отклонение постави на клемите на батерията и затягане с. Проверени кабел от акумулатора към тялото, генератор, стартер, и връзка към "маса" на генератора и стартера. Контакти с чиста, затегне болтовете и гайките на тяхното закрепване.

батерия

Най-очевидната причина - провала на батерията.

Ако той е по-дълъг от пет години, или няколко пъти тя е била източвани напълно (например, забравили да изключите измеренията, или крушките в кабината, оставяйки колата за дълго време), а след това е съвсем естествено.

Такава батерията е заредена външно (бързо поради рязко намален капацитет), но няма да бъде в състояние да издаде необходимото за навиване на пусковия ток. За да отида с него, тъй като е възможно да има студена кола, особено при ниски температури, не е възможно.

Когато откаже кутии или вътрешната верига намалява напрежението изведен че лесно се определя от мултицет. Има само един изход - подмяна на батерията.

ток на утечка

Най-прикрито Причината - голям ток на утечка. Когато колата е изключена всички потребители, батерията ще продължи бавно да се включи, саморазреждане ток се дължи на дизайна и на принципа на живота на батерията.

Допълнителна изтичане на ток, причинени от неправилно свързани устройства, увреждане окабеляване и странно, мръсотия на отделението за батерията. Чисто кърпа батерия отвън замърсяване, особено в близост до горната повърхност и терминали деактивират отрицателния проводник, вкаран в празнина мултиметър текущия режим на максималната граница.

С понижаване на границата на измерване, ние получаваме първата стойност. За 2110 тока в 3-5 милиампера (mA) ще бъде отличен индикатор за 15 mA нормално (особено когато се активира алармата), на стойност повече от 30 mA (за инжектора 50 mA) е необходимо, за да търсят "злокачествен" загубеняк електричество.

Това е най-лесно се извършва чрез последователно отстраняване на предпазител за веригата за откриване, която скрива повреден потребителя. При липса на електромера, а може да включва контрол на 12-волтов лампа, когато голям ток течове тя ще изгори. Запалка, стартер и генератор на двигателя гориво инжектира не е защитена с предпазител връзки, те са тествани, прекъсване самите проводници.

Може би най-честата причина в 2110 ще бъдат недозаредено батерия. Енергийна изразходвани за стартиране на двигателя след това трябва да компенсирате.

Продуцент на генератор ток, чиято величина се увеличава с броя на оборотите на двигателя, се храни със запалването на двигателя, други потребители (осветление, вентилатори, печка и радиатор, климатик, осветление в кабината и багажника, музика, отопляеми седалки, по-лек и т.н.), а останалата част отива на обвинението батерия.

В случай на отказ или генератор реле за контрол на зареждането ще бъдат пропуснати, за този провал доклад светлина на арматурното табло.

Липсата на зареждане

На карбуратора и инжектор 2110 лампа на арматурното табло показва наличието на неизправност в акумулатора схема за таксуване е свързан чрез реле на изхода на генератора.

В нормален режим, той светва, когато се включи запалването след началото на двигател за експлоатация генератор изгасва.

Ако тя светва непрекъснато, и няма проблеми с батерията, той проверява реле контрол лампа и кабели генератора - превключвател - табло. Ако светлината не светне при включване на запалването, е вероятно, че тя я е отказал.

Когато трябва да се търси едновременно индикация за неизправност или недозаредено батерии кауза в генератора и реле-регулатор, въпреки че е възможно приплъзване на ремъка за отпуснатост.

регулатор на напрежението

В движение кола, отделяне от "минус" генератор с дефектна батерия ще спре двигателя. инжектор такъв тест не може да се извършва само от "старите" vosmiklapannikah. Контролерът реле ( "пелети"), поддържа генератор изходното напрежение в 13,2-14,7 волта.

терминал напрежението на акумулатора при работещ двигател с различна скорост, не трябва да излиза извън рамките на този диапазон (допустимо провисване в момента на старта). В структурно отношение в двигателя и карбуратора и инжектор контролер се намира в генератора за дефекти се заменя в своята цялост.

диод мост

Разбивка диод също води до липса на изходен ток за зареждане, като дефект често се появява след късо съединение в запалката на цигара, когато се свързвате с "ляво" електронни автомобилни аксесоари или след неправилно свързване на полюсите на клемите на акумулатора.

Замяна на диод мост

За да се замени реле-регулатор и токоизправител единица (друго име - диоден мост), е необходимо разглобяване на генератора, след отстраняване от 2110, който ще трябва ключовете на 13, 10 и Филипс отвертка.

За да премахнете генератора е необходимо:

Прекъсване клемите на батерията;
На генератора за отстраняване на гумената капачка и извадете ключа гайката 10 тел;
Издърпайте щепсела;
Разхлабете гайката на механизма за опъване, развийте затягащия болт и скобата;
Плъзгащи montazhki генератор, разхлабване на колана и го премахне;
Главата 13 на дъното на развийте болт 3 и отстраняване на генератора заедно с долната част на конзолата.

За по-нататъшна работа задния капак се отстранява, като се основава на 3-пластмасови ключалки. Филипс отвертка, отвинти двата винта и извадете реле, в комбинация с модула на четка. За да премахнете токоизправител блок 4, е необходимо да се развийте винт го и кондензатор, и краищата на намотките осигуряване.

Релето може да бъде заменен само като цяло, в продажбата, има няколко модела, дори и с превключвател "лято-зима", за да изберете изходното напрежение. диод мост е също така добре да се замени сглобяването.

препоръки

Проверени като лагери, четки и статорните намотки и ротор за отворен и затваряне. Превъртане назад на генератора, ако е необходимо, е най-добре да напусна професионално обслужване. Сглобяване се извършва в обратна последователност.

Ако инжектора 2110, дори и след кратко паркинг седи на батерията, не бързайте да го хвърли. Почистване на контактите извън "грешни" клиентите могат да се реши този проблем.

И ако допълнително свети лампа за контрол на гимнастика, трябва да се търси проблема в генератора. Проверете състоянието на колата, и той няма да ви разочарова.