Историята на построяването на гаражи

История на нормативни актове за проектиране на гаражи

"Правилник за поставяне на превозни средства" са издадени за рационализиране на правилата за изграждане на гаражи през 1930. Тези правила се основават на предпоставката, че паркоместата са равни на "запалими индустриални зони", и следователно, тяхното изграждане и експлоатация, трябва да отговарят на определени изисквания.

Единни изисквания за устройството на гаражи и паркоместа бяха създадени през 1939 г. с въвеждането на правителствените регулации на гаража. В този документ, заедно с инструкции за изграждане и експлоатация за първи път излага задълженията на клиенти за изграждане на гаражи и паркоместа.

През 1912 г., на Imperial гаража с 50 първокласни машини са най-големият гаража в България.

От историята на гараж строителство

През 1960 г. дойде на РСФСР Министерски съвет Решение № 1475 «На организацията на кооперации за изграждането и експлоатацията на гаражи -. Паркинг за личните автомобили" Той бе признат за целесъобразно да се даде възможност на организацията гараж за изграждане на кооперации, моделирани след жилищни и крайградски кооперации, по-рано съществуващото и ново разрешение, след годините на Сталин през 1958.

В допълнение към изграждането на нови гаражни обекти от различни класове, на РСФСР Правителството реши да прехвърли управлението на къща и да ги отдава под гаража кооперации "са освободени поради разширяването на селски път, и други безплатни съоръжения, подходящи за превръщането на гараж." Същото постановление регламентира модел устава на кооперацията.

Правото да се разреши изграждането на гаражи само за стандартни проекти. По изключение може да бъде отделните проекти, но само с използването на стандартни компоненти.

Всеки автомобил ентусиаст може да закупи за постоянно ползване, но не и в имот, паркинг място, или кутия само за една машина.

Едно и също лице не може да бъде член на няколко GSK.

Често срещан недостатък на типичен многоетажни гаражи проекти са твърдо градация на капацитет - 100, 200, и 300 паркоместа, от същия тип на размери в план и броя на етажите, не е достатъчно, пластмасови архитектурни и композиционни решения, сложността, някои примитивно от тяхната архитектура, която затруднява тяхното местоположение в модерна многоетажна изграждане на големи градове.

През 70-те години той започва изграждането на индивидуални проекти кооперация многоетажен гараж за автомобили в Москва и Ленинград.

По време на проектирането на първите многоетажни паркинги в СССР, произведени автомобили със следните характеристики:

Собственото тегло, кг.

Разпръскване пътна сол, и по-нататъшно проникване му в бетонни конструкции в гаражи, - една от основните причини за корозия на метала и намаляване на силата на характеристики на бетона.
Другите основните причини за намаляване на корозия на метала и якостни характеристики на бетона покрив се вливат, проникването на вода и влага през външните стени и прозорци, мокра с вода, например, след дъжд, автомобили пожари.

Проблемът за паркиране на автомобили в градовете на Московска област също се очаква да се реши чрез изграждането на многоетажни паркинги и паркоместа.