Есе Курсови диагностика, поддръжка и ремонт на кормилния механизъм от тип -
Лектор: ______________________ VA Yarin
Приблизително 70-75% от частите на колата, получени за ремонт, може да дойде отново, без никакви ремонти или след тяхното възстановяване. Те включват много от най-сложните и скъпи компоненти, както и валове, оси, игли и др. Възстановяването на разходите на тези части не надвишава 10-50% от разходите за тяхното производство и същевременно се постига голяма икономия на метални и енергийни ресурси.
Ако се вгледате в правилата на пътя и да намерите списък с грешки, в който е забранена по-нататъшното движение на автомобила (раздел 2.3.1.), След това на първо място е неработещи спирачки, както и волан само на втория. Обективно, това е грешно, с определени умения на шофиране на кола в извънредна ситуация, можете да останете и без спирачки. Но когато ние отказваме да волан, последствията ще бъдат много по-лош, отколкото ако спирачките се провалили.
Към този кошмар не се случи на нас в действителност, просто трябва да се има предвид сериозността на последиците от неуспехите на управлението и да слушате чувствата си по време на шофиране. Звуци и вибрации обикновено показват местоположението на "болен" на каросерията на автомобила. И ако е имало съмнения за повреда в кормилната уредба трябва незабавно, самостоятелно или с помощта на специалист, който да открие грешката и да го поправя.
1. ОБЩА Концепцията за поддръжка и ремонт на възлите.
1.1. Общо устройство възел
Управление тип пиньон включва механизъм за рулево устройство от типа на - рейк присъединяване кормилна щанга в средата на скарата, кормилната колона и на задвижващия вал на волана. Силата се предава чрез вала на кормилната колона и задвижващия вал с еластичен съединител в кормилния механизъм и в зъбната рейка. Преместването Стойки чрез свързващи пръти, предвидени с вътрешния гумено-метален и външните сферични стави, се предава към стеблата на въртящи лостове предните окачване. Управляващият механизъм се състои от чифт работното оборудване и багажник с спираловидна предавки намира в цилиндричен корпус, на лагера подкрепя пиньон, багажник и напрегнатото устройство калозащитни завивките. Задвижващия вал включва две кардани и е снабден с еластичен съединител, за да се предотврати предаването на товарите на въздействието на волана, когато шофирате по неравен път. Двете кардани, без сгъваема. Мазнините лагери, вградени в напречните връзки в монтажа и експлоатацията не се попълват. Направляваща колона се състои от тръба, в която две лагер поддържа кормилния вал се намира. В горния край на кормилния вал има конус и слотове, както и резбата за закрепване на волана. краища обтегач са идентични и се различават само в относителната ориентация на върха. Всяка връзка се състои от вътрешни и външни изводи, свързани с регулиране на втулката. За да инсталирате необходимата дължина и възможност за регулиране на слизането на двете колела могат да се регулират пръти
2.1 Цел, видове възела
В домашни леки автомобили широко рулево устройство червей и тип пиньон.
В резултат на взаимодействието двойки "червей място" е превръщането на завъртане на волана да се върти рамо капка кормилното управление в една или друга посока. Друг сила се предава на кормилния механизъм и от вече задвижвани (отпред) колела.
Рулево устройство тип зъбна рейка-различно от червея, така че вместо един чифт "червей-валяк" двойка прилага - "пиньон". С други думи, завъртане на волана, водачът всъщност задвижва зъбно колело, което прави железопътния да се движат наляво или надясно. И след това прибра предава силата, приложена към волана, задвижващ механизъм на волана.
2.2 Цел на монтажни части на съставните устройство
Един тип кормилната рейка се състои от следните основни компоненти: багажник управление и механизъм пиньон на кормилната колона със задвижващия вал на волана и панта направляващ прът и въртящи лостове. Механизмът за кормилно е разположена над предаването и е прикрепен към страничните части на тялото Клондайк. Висока механизъм местоположение и кормилната връзка предпазва от евентуални механични повреди кал велпапе случай кормилен механизъм и кормилната ставите, а също така предпазва механизма и се завърта в изобилие мръсотия. Относително високият дължина на тръбите за управление, благодарение на присъединяването им към средната част на релсата, осигуряващ оптимални кормилни кинематиката и малки ъгли на завъртане на волана пръти в пантите. Присъствието в устройството на кормилен механизъм samopodzhimnogo която създава луфт за ангажира с багажник, осигурява гладко и прецизно управление на автомобила по целия работен диапазон ходовата релса и подобрява надеждността и дълготрайността на работата по монтажа. Universal съвместна на кормилния вал с механизъм за багажник на волана облекчава допълнителните стреса и умората неуспехите, които се случват често в евентуални нарушения монтажните места, управляващи възли, и еластична съединител вал абсорбира шокове, предавани от двигателните колела на превозното средство върху волана. При монтажа на кормилните възли положи смазка, която не изисква допълнително захранване или замяна по време на целия период на експлоатация.
2.3. Принцип на действие единица
1 - кожуха на предавката; 2 - съоръжения; 3- рейка 4 - спре релса; 5- контрагайката; 6, кормилния вал; 7 - еластичен съединител; 8 - свързване болт; 9 - защитна капачка; 10.14 ядки; 11 края на обтегач; 12 - въртене ръка; 13- съединител втулка; 15 - наляво кормилна щанга; 16 - багажник случай; Гумени монтиране 17; 18 - блокировка плоча; / 9 - свързваща плоча; 20 - дясната кормилна щанга;
кормилното управление на превозното средство предавка BA3-2108 остави механизъм Ру-тип зъбно колело 2, 3 (фиг, 97) и кормилния механизъм, състоящ се от два пръта 15, 20, две ротационни chagov RY-12, две гумени шарнир 17 и две топка панти, които са в краищата на пръти 11. управлението вал 6 е свързан към предавката посредством еластичен съединител, където долния капак е прикрепен или зъбно колело 8. когато болтът 2 Vera-2 schenii зъбни кабели пренасят ток от релса 3, Poggio една предавка за спиране 4, пружината и гайката 5. лента 3, за превключване schayas в картера 1, стр движи Ляв пръти 15 и 20, които се завъртат през шарнирни рамена 12 затегнете-телескопични подпори lennye предните колела. Направляващите ставите и управляващи пръти в периодично смазване не е нужен.
2.4. Техническа единица услуга и неговите компоненти
поддръжка на волана се състои главно в проверка на състоянието му, затягане на скрепления, коригиране на разликата в работен чифт кормилен механизъм и затягане на лагерите. Основният показател за състоянието на кормилната уредба е свободната игра (реакция) на волана. Голям свободен ход значително усложнява управлението на превозното средство, като това увеличава времето, необходимо за волана, което е особено опасно при висока скорост на път.
Всеки ден, преди да напусне е необходимо да се провери за шум и чука, когато волана е включено в една и от другата страна, както и най-малко грубо оценка на свободната игра на волана на най-големия разстоянието върху джантата.
2.5. гресиране
Основната цел на смазочни материали - Намалява износването на триещите се части и да се намалят енергийните разходи за триене. Освен това, смазочни разредена топлината, генерирана от дървета-SRI, смазани уплътнение хлабини възли се отстраняват от триенето повърхности носят продукти и защитават тези повърхности от корозия.
2.6. Ремонт и сглобяване на съставните части
· Дръжте кормилния механизъм в менгеме с меки гъби. Отстранете капачката и болтове raskontriv вътрешни накрайници към публиката, да ги премахнете и премахване на обтегач, заключване и свързваща плоча. Отстранете капака защитна скоби багажник управление, на полето подкрепа, и след това се покрива с обсадната тръба зъбна предавка.
· Ключ с осмоъгълна глава (17мм) развийте и премахване на стоп гайката и пружина задържащ пръстен. Включване предавка часовата стрелка (както се вижда от кормилния вал), се плъзга тараба и след това специални форцепс със заоблени челюсти вмъкнати във вдлъбнатините под пружина опора, премахване стоп релса от картера. Премахване на прашника с предавки и шайба за заключване, гайка ключ за лагер задвижващо зъбно колело (24 mm) развийте гайката. Провеждане на задвижващия вал зъбно колело в меки челюсти чрез докосване картера пластмасов чук премахване на предавката от блока на картера с сачмени лагери. Извадете шайба и зегерка SPRESSO сачмен лагер пиньон вал. Премахване на багажник на кормилния механизъм в посока на премахване на защитната капачка, подкрепят ръкав и след скарата.
2.7.Shema съставни части за сглобяване
1. Pivot ръка
2. прът следа
3. натиск на външната дюза.
4. външния връх гайка.
5. конично втулка.
6. Регулиране на съединителя.
7. Вътрешна върха прът
8. Cover.
9. прът монтажна скоба
10. Черен дело
11. кормилен механизъм за подпомагане на A
подкрепа 12. Скоба
13. Поддръжката на гумен пръстен.
14 волан Картър
15. Болт
16. Болт
17. Тялото на разпределение преграда
18. Долната универсално съединение.
19. вала на витлото
20. Гъвкава свързване
21. Горната универсално съединение.
22. долния лагер
23. Конзолата на кормилната колона
24. Фиксиращата втулка на защитното устройство.
25. Тръбата на колона кормилна
26. Втулката на лагера горната кормилния вал
27. Горната кормилния вал лагер
28. Волан
29. Гайка
30. колело рамката на волана
31. кормилния вал.
32. Шайба
33. налягане опорна втулка
34. Пролет
35. щепсел
36. Зегерка
37. уплътнителен пръстен
38. Горните и долните облицовките
40. конезавод на топка
41. Болт
42. щепсел
43. буфер
44. Ограничител на железопътния транспорт на
45. Repka
46. Поддръжката на черупка
47. Ограничител на железопътния транспорт на
45. Rake
46. Поддръжката на черупка
47. Втулка железопътен подкрепа
48. Болт за железопътния тяга
49. Spacer втулка
50. Втулка silemblock
51. Каучук ръкав silemblock
52. карданен разклона
53. Лагерът на кръста
54. кръст
55. лагера на иглата
56. уплътнителен пръстен лагер
57. фланец на горната карданен разклона
58. щифт
59. Втулка
60. Pin
61. Spacer
63. Задната лагера.
3. стопанска дейност.
3.1. Изчисляване на разходите за единица продукция на ремонт
Разглобяване и сглобяване извършва за 12h = 720min. Честота на ученика на 8kop. за 1 мин.
4.1. Безопасност по време на поддръжката на превозното средство
1. работното място се поддържат чисти и спретнати. Разлятото масло чист пясък за пълнене, извадете ги и след това подсушете с перилен препарат. Почистване на материал, събран в метална кутия с капак здраво.
2. Подвижни единици основно почистени и скраб, това е удобно да ги вземе от друг.
3. Да не се стои на подвижните колела и други нестабилни части на машината.
4. цилиндрите и буталата не могат да бъдат поставени на ръба на маса или маса.
5. разглобено или единици в състояние на неопределеност забранено.
6. Когато демонтиране или монтиране на еластични пружини са специално стриптизьорка, предупреждение пролетта отпътуване.
Безопасност за ключар техника,
1. В режим на работа, следният ефект може опасните фактори: травма, когато нараняванията дефектни инструменти на краката, когато попадат на части и компоненти, надхвърляйки максимално допустимия товар при извършване отравяне гравитацията и изгаряния, използвайки запалителна течност.
2. Когато техникът ключар трябва да използвате специален. дрехи.
3. шлосерно-монтажен цех трябва да бъде аптечка с набор от лекарства и превързочни материали за оказване на първа помощ на пострадали.
4. Когато се работи в магазина монтаж и инсталация е необходимо да се спазват правилата за пожарна безопасност, знам средствата за първична оформления пожарогасителни инсталации. Най-монтаж и инсталация работилницата трябва да има пожарогасител и кутия с пясък.
5. Преди да започнете, трябва да се носят специални. дрехи.
6. Разглеждане на заповедта за изпълнение и безопасността.
7. Подгответе се да работи на оборудване, инструменти и устройства, за да се провери годността за експлоатация.
8. Бъдете внимателни, да изпълнява правилно трудови практики.
9. Използвайте само да се обслужват от инструменти и устройства.
ключове 10.Gaechnye използват само в съответствие само с размера на гайки и болтове. Забранено е да се изгради ключовете, използвайте подложки, натиснете клавиша, гаечни ключове, не трябва да играят в мобилната сфера.
11.Otvertki се прилага в съответствие с ширината на жлеба на винта.
12.Pri разглобяване и сглобяване единици единици трябва да се използват сменяеми приспособления, определени в структурното картата.
13.Snyatye части или компоненти, трябва да се сложи на тезгяха, дълги части шахти, полу-ос е забранено да се поставят вертикално, за да ги предпази от падане и травми.
14. За елеваторната инсталация и отстраняване на части и възли тегло трябва да се прилагат подемни устройства повече от 15 кг. За да преместите на агрегати и части с тегло трябва да се използват с рафтове и тролейбусни спирки повече от 15 кг.
15.Vo избегне отравяне на пожар и не трябва да се използва за миене на части бензин.
16.When обработката на части, необходими за да ги поправи сигурно в менгеме.
безопасност 4.2 Fire по време на поддръжката и ремонта на моторни превозни средства
1. По време на службата на батерията не може да се пуши и да използва открит огън. За да се предпазите от изгаряния киселини и вредни въздействия на олово в работата на батерията в работилницата, че е необходимо да се носят предпазни очила, гумени ръкавици, гумена престилка и галоши или гумени ботуши.
2. При включване на заряд на батерията, батерията трябва да бъде поставен върху специални стойки и сигурно закрепване уши тел на входните клеми на батериите, за да се предотврати тяхното откъсване, което може да доведе до образуването на искри и експлозия на детониращ газ освобождаване в края на зареждането.
3. С цел да се предотврати образуване на газове и увеличаване на налягането във вътрешността на корпуса за зареждане на батерията е необходимо да се отвори тапата.
4. В производствени зони, където се извършва техническо обслужване и ремонт на автомобили, има за противопожарна безопасност, който се състои от автоматични средства за гасене на пожар (дъждовална система) и ръчни средства (хидранти, маркучи, branzboyty, пожарогасители, химически прах, пясък, и т.н. . роден в) на територията на целия персонал, необходими безупречен изпълнение на всички нормативни актове за пожарна безопасност: пуши само в определените за това места, забранява използването на открит огън, бензин за почистване на части: специална Atte на необходимостта да се плати депозит от запалими материали чистота на помещенията и ремонт на електрически уреди, както и производството на заваряване, медникарство и моларни работи.
5. пожари може да се погасява вещества, които допринасят за понижаване на температурата на горене (вода) или изолация горящи предмети от кислород въздух (пясък, пожарогасителна пяна) водата, но не може да гасят изгаряне течност плътност по-ниска от плътността на водата, тъй като течност поплавъка и да продължи да горят.
Всеки знае, че изразът: ". Най-доброто лечение е - превенция" Ето защо, всеки път, когато се занимават с колата си на дъното (при ямата за наблюдение или естакадата), един от първите неща, които трябва да проверят елементите и механизма за рулево устройство. За щастие пъти са преминали публичния дефицит и имат възможност да купуват качествени части, а не много ментета, които не след една седмица на работа, както беше в близкото минало.
Решаваща роля за трайността на части и възли на автомобила играе стил на шофиране, пътни условия и навременно обслужване. Всичко това се отразява върху живота на компонентите на кормилната уредба. Когато водачът издърпва волана постоянно, усукване го на място, скачане на ями и подрежда офроуд състезания - интензивен износване на всички задвижващи съчленен стави и кормилните компоненти.
Списък на използваната литература