Експертите казаха - защо мълния намерила на самолет, това не е страшно

"Светкавица удари самолет в средно веднъж на всеки две години"

Композитни материали, инертен газ и медна тел: "Times", за да разберете защо мълния в равнината не е толкова лошо.

"Таймс" реши да разберете колко често електрически разряди попадат в летящи самолети и от последствията.

Класификацията на произшествия мълния обикновено се отнася до инциденти на въздухоплавателните средства.

Още:

"The електрически разряд не е най-опасното фактор за безопасността на пътниците и екипажа. Модерен самолет има достатъчен мълниезащита, "- каза" Gazeta.ru "Валери Макаров, старши изследовател членка Център" Безопасност на въздушния транспорт ".

Обикновено светкавици издадените части на самолети, като връхчетата на крилата и носа.

Модерен пътнически самолети са оборудвани със специални средства за защита срещу мълнии. Според професор Хадад Майката на Кардифския университет, изучава ефектите от мълния върху конструкцията на въздухоплавателни средства, много от съвременните самолети в допълнение на композитни материали в тяхната конструкция са изработени от мед окото екранировка - да, например, са оборудвани със самолет на Boeing 787 и Airbus A350 на.

Тези медни слоеве действат като т.нар Фарадеев кафез, който предпазва от всички на електричество, което се намира вътре в нея.

Още:

Хадад се, че още по-важно е, че горивните резервоари на самолети, разположени в крилата, защитени от всякакви искри. Това се постига чрез факта, че цялата облицовка, структурни връзки, люкове, отвори, и пълнене пристанища трябва да издържат на мълния освобождаване от отговорност, температурите могат да достигнат до 30 хиляди. Градуса по Целзий.

Според статистиката, повечето от мълния удари самолета, летящи под дъжда, купести облаци, на височина 2-5,5 км. Често самолети могат да се причинят от отговорност в силно електрифицирани облаци. Смята се, че в частния мълния леки самолети удари рядко, тъй като те са по-малки и могат да се избегнат срещи с гръмотевични бури.

"Токът от мълния може да достигне 200 хиляди ампери -. Хората могат да чуят звука, виждат светлина или светкавица в прозорец, но те не се чувстват нищо,

- обяснява Хадад. - Един от ефектите може да бъде леко местно топене където мълния удари, но авиационната индустрия е доста консервативна, строги тестове се правят, така че пътниците да не са изложени на риск ".

Най-сериозната Инцидентът е станал поради тази причина, че през 1963 г.,

когато поради мълния избухна във въздуха Boeing 707 вече несъществуващата авиокомпания Панамериканската.

Още:

След това в зависимост от резултатите от разследването на американската администрация за гражданска авиация му наредил да оборудва всички граждански кораби специални отводители, премахва статичното електричество. След това бедствие първите инженери време са се досетили, че да се намали рискът от експлозия на гориво в резервоарите.

Беше решено да се запълни освободената като производството на резервоари за гориво с инертен газ, който предотвратява запалване на пара за гориво.

"Заплахата от нараняване на лицата на борда, майорът отказ на оборудването и системите на въздухоплавателните средства, в резултат на поражението на въздухоплавателното средство е минимален. Мълниеносната дейност в самолет рядко води до промяна в полетния план, както и щетите, обикновено е незначителен, "- Валери Макаров сигурен.