Двигател прегряване-причини и отстраняване на проблеми
Първо проверете дали кашоните и т.н. предната част на отоплителното тяло, което се добавя към двигателя е по-малко се охлажда.
На второ място, проверете дали достатъчно охладителна течност в разширителния съд и радиатора. Ако нивото на течността по някаква причина намалява, а след това трябва да се долива и за теч в охладителната система да изглежда. Можете да допълвате, всяко "антифриз" (всъщност "антифриз" "- една от марките на антифриз с добавки), не коагулация и без валежи не е така. Не е необходимо да се добави вода, може би седмица по-късно, че ще промени всичко на течността в охладителната система.
На изтичане в охладителната система е лесно да се намери на чифт и вливане. "Антифриз", която пада върху горещи жлези на двигателя, веднага разпръсква и се формира двойки, като капакът на двигателя е отворен, обикновено да се забелязват лесно. Ако двойката не се вижда, че е необходимо да се търси ивици. Те могат да бъдат сухи или мокри, всичко зависи от количеството на отпадъчните води "замръзване", т.е. от това, дали той има време да изсъхне, или не. Най-вероятно изтичане на охлаждащата течност в радиатора, водата на кръстопътя на маркуча и помпа. В последния случай, настоящата помпата трябва да бъде заменен. Flow "печка" на автомобила може да бъде открит от влага върху стъклото и характерна миризма в кабината.
Използва се за премахване на течове, различни добавки ( "antitechi") само в случай, че имате нужда да получите само до гаража (например, за да се върне от командировка или на почивка), а след това отиде за ремонт и промиване на охладителната система. Всъщност, цялата тази "antitechi" и прави.
Една трета възможна причина за прегряване на двигателя, е, както следва. Вода е известно, кипи при температура от 100 # 730 ° С, и "замръзване", в зависимост от марката, може да се вари при 105 и # 730 С. В същото време, всички японски двигатели са с висока степен на принуждаване, което включва, наред с други неща, високата си работна температура. Например, ако бързо движеща температура главата на някои части на модерна блок автомобилен двигател 120 надвишава # 730 С. Освен това, дори когато главата единица тихи езда превозни средства при всички нагрява над 100 # 730 С и водата в охладителната система без кипене. Защо? Само в японски охлаждане на двигателя система поддържа повишено налягане, която е снабдена с голям коефициент на обемно разширение "антифриз". охлаждане система в този случай, разбира се, трябва да бъдат запечатани. После, след като двигателят загрее, се натиска в него ще се увеличи, и в съответствие със законите на физиката, охлаждаща течност при висока скорост на шофиране, да не заври. В противен случай, местната глава ще ври, получената пара ще "изгони" "антифриз" в разширителния съд и към улицата, добре, двигателят е естествено прегряване. В този случай картината ще бъде точно същото, както с "удари" полагане: мехурчета, пяна, пълен разширителен съд и т.н. тоест, все едно, че се наблюдава по време на пробив газ в охладителната система.
Най-често изтича охладителна система, причинено от неизправност запушалка на радиатор. В този случай, вие няма да намерите теч, налягането в охладителната система не ще се повиши. Когато тръбата за радиатор е ОК, след като двигателят загрее налягането в системата за охлаждане постепенно ще се увеличи, то е лесно да се определи от еластичността на гума водни тръби. Ако това не се наблюдава, затваря на новото. И това е желателно, че тя не е била донесена от "Средното царство".
И най-новата "популярна" причина за двигател прегряване поради неефективността на своята система за охлаждане. По този охлаждане може да доведе до запушване на радиатора разложен перка помпа не е заседнала и термостата работа на вентилатора. Всичко това води до прегряване на двигателя. И тъй като цялата двигателят се загрява неравномерно, винаги ще има местен кипене на охлаждащата течност. Образува, когато парата започва да "изгони" "антифриз", липса на това веднага ще доведе до още по-топъл и "Отнесени - няма ..." Но ръководителят на звено в същото време не е необходимо да се премахне # 33;
Така че, ако се движат температура габарит стрелка на двигателя над средата на действията ви трябва да бъде, както следва.
1. Веднага се превърне "печка" с пълен капацитет.
2. Възстановяване, изберете място и да се спре. Моторът не се изключва.
3. Отваряне на капака и се определи дали електрически радиатора вентилатор (ако, разбира се, е), вклинена дали вискозно свързване (ако има такива). Последното може да се определи чрез създадените и мощен въздушен поток и шум.
4. Спиране на двигателя и радиатор усещането за. Ако е студено, може да има повреда в термостата. Ако малко топла - средство или охладител запушени или дефектна помпа. Между другото, проверка на херметичността на неговата ремъчна предавка.
5. Оставете двигателя да изстине. Отворете капачката на радиатора пълнител и доливане в нея. Ако добавите течност в още топъл двигател, цилиндровата глава може да се счупи или да се превърне в "дом". И тогава той не може да мине без сериозен ремонт.
6. Можете да продължите пътуването, но тя трябва да бъде по-малък натиск върху педала на газта и често хвърля поглед на инструментите. Допълнителни пътници, е желателно да се засадят и да се премести в посока на гаража.
Проверете дали в колата си двигател уплътнение изгорял или не, това е възможно, като се използва следната процедура.
1. Двигателят трябва да бъде напълно изстине.
2. Отстранете гумена тръба от разширителния съд (този, който отива в капачката на радиатора). Долният край на тръбата изключен на чашата с чиста вода.
3. Започнете двигател и наблюдавайте края на тръбата.
След няколко минути ще "изскачат" балони след като двигателят на каучук тръба. Това измества въздуха от тръбата. След това тръбата излиза "антифриз". Тъй като водата в чашата е чиста, че е добре да се види. Ако в същото време в продължение на около 10 минути от метрото няма да се виждат мехурчета, можем да кажем, че цялата облицовка на главата единица. След двигателят все още е студено, и за който и да е на кипене може да става въпрос. Поздравления # 33;
Mikrokontrolernoe устройство също е в надеждността хладно куца, а третият превишението на скоростта мисля. Малък, включени след пълното отваряне 92grd термостат и температурата се поддържа постоянна. отдавна съм забравил как шумно Карлсън. Между другото, не помните къде тази схема на лекции?
Лекция на навигатор кола или Olgaze и стари форума Уфа.
Основана я някъде в по-древните, защото не Тада изкачи във всеки от трите, и където на снимката облиза и не може да се намери, а в действителност това, което е търсил.
След това, също и устройството се отличава Ekzampla626 -Smerch-7
Произведено по-евтино и по-лесно, максималната скорост On-Точки Точки рядко.
Ето, четох и реших да проверя всичко работи добре, топло на автомобила. трябва да пътуват 20 km ventelyator е да го използвате, без задръствания и да се спре скорост от около 80. котлон включен заточване пълен такъв, който ще Ви посъветва? автомобил след нощ затопля бързо в продължение на 5 минути и 50 нямам картон. стандарти антифриз
Проверете циркулацията на двата маркуча разширение (с термостата и радиатора), тези, които са тънки! Дали са запушени? Това е като най-лесният вариант! после се загрява до пренебрегване вид двигател с тях при 80 ° C трябва да бъде в разширителния съд се процежда бягай! Ако не тече-Инсбрук обръщение ohlazhdayki!
Аз миналата година с подобни симптоми първо на ротора на помпата smenil- се срина! След това отново започна да се затопли, термостатът се обърна свит и блокира чаша канал и се наложи да го промените! Нито ще има наведнъж! И това трябваше да бъде избран два пъти!
добре да ме види тогава старите шофьорите на такси казаха, че е възможно да се разкрият bachek където маркучите за връщане приложените по-малко ще се топля
Е, мисля, че помпата трябва да се промени в сутринта на студено като за някои вести дрънкалка идва след отоплителни спирки, докато маслото може Гур
добре да ме види тогава старите шофьорите на такси казаха, че е възможно да се разкрият bachek където маркучите за връщане са приложени към топля по-малко няма да се разбере как да пробия?
Пич глупав дупка в разширяването иска)))) Знаещ. хора, се препоръчва!
няма къде маркучи са вътре голям размер на дупката sverlish
Това не решава проблема. Ако вряща, радиатора е необходимо, за да гледате, може би системата мръсен. Тя може да изпомпва вече раздадени края. Термостат трябва да изглежда, може би един малък кръг разходки. Няма нужда да се справят с последиците, както и необходимостта да се търси причината и го оправя.
Съгласен съм с dexx
Между другото, никой не знае какво работното налягане в охладителната система на 406-тата на? Идеята е да се избере предпазен клапан, както и покриване на разширител да се сложи мъртвите. И забрави проблем отхвърляне обхваща разширител! Завинаги!
Материали за когато се завинтят капака не намалява натиска система.
Ако двигателят е топъл налягане над 1.6 бара в охладителната система, предпазния клапан се отваря и изравняване на налягането се освобождава малко количество водна пара.
Това означава, работно налягане от 1,6 бара точно са тези?
Оказва се, че е така, и налягането е по 1.6 - превишението и това е само за нормализиране на налягането е необходимо да му кърви ...