Диагностика на системата за управление на двигателя Део Matiz
Диагностика на повреди кодове
Reset кодове за грешки
За да се предотврати повреда на електронния блок за управление (ECU) при изключване или повторното свързване захранване на компютъра запалването трябва да бъде изключен (например терминал батерия, компютърен терминал, компютър предпазител моста и Т. D.). Когато компютърът определя диагностичен проблем код, предупредителната лампичка светва; СИДДО ще се съхраняват в паметта на компютъра. Когато повредата е с прекъсвания, т.е. Оказва се, периодично, светлината ще изгасне ако грешката вече не се появява. СИДДО ще остане в паметта на компютъра, докато не е изключено напрежението на акумулатора. Изключване на напрежението на батерията е 10 на "изчистване" на компютъра памет на всички съхранявани СИДДО.
Компютърна памет трябва да бъде изчистена от DTC след приключване на ремонта. Диагностични маси ще помогне за изчистване на СИДДО, преди да използвате схеми. Това позволява на компютъра да се създаде диагностичен проблем код, когато се преминава схема, за да помогне в намирането на причината за повредата бързо.
преинсталирате празен ход
Когато батерията терминали или екю предпазител изключен или заменени, изпълнете следната процедура, за да преинсталирате на празен ход:
- колянови валове за кратко време и изключете от контакт (не стартиране на двигателя). Започнете може да се появи на двигателя, но това не е проблем;
- стартиране на двигателя. Операцията по нулирането е завършена работа на празен ход.
Проверка на диагностика
Проверете диагностика - подреден метод за определяне на проблема, създаден от неизправност на системата за управление и контрол на електронния двигател.
Тя трябва да се превърне в отправна точка за диагностициране на неизправностите на контрол, защото техническия персонал показва, следващата логична стъпка в диагнозата. Разбирането на таблиците и правилното им използване ще намали времето за диагностика, предотвратяване ненужна подмяна на части.
Проверка диагностична система е показано в таблица. 3.10.
Таблица 3.10 диагностична система Check
1 Проверка за правилното функциониране на MIL. Когато запалването е включено и двигателят не стартира, предупредителната лампичка трябва да бъде включен в продължение на 4 секунди и след това се изключва.
2 не светне MIL означава в контролната верига има недостатъчност лампа или контрол неизправност ECU тази верига.
3 Най-голям брой процедури с помощта на скенер за допълнителна диагностика; Ето защо, данните за последователност трябва да бъдат на разположение. Ако имате компютър вина екю ще включва MIL, но няма да бъде в състояние да даде на серийни данни.
4 Въпреки че увеличеното потребление за захранване на компютъра, симптом на "коляновия вал се върти, но двигателят не започне" може да настъпи поради повреда в компютъра или в системата.
5 Тази стъпка е изолиран, ако жалбата на клиентите на MIL или лоша управляемост без включване на MIL. Вижте. DTCs в този раздел в списъка с правилните диагностични кодове. Грешен DTC може да бъде резултат от дефектен скенер или компютъра.
6 Сравнение на действителната система за управление на данни с типични стойности - бърза проверка за определяне на някои от параметрите, надхвърлящи ограниченията. Основната липсата на двигателя (неправилни клапани за регулиране топлинна празнина или изтичане вакуум) може значително да променят показанията на датчика.
7 Инсталиране на скенера ще осигури добра основа за компютъра и може да се скрие на проблема с контрола поради лоша заземяване.
8 Ако правилните данни надхвърля лимита, създадена с типичен размер, виж. Таблица "Диагноза симптоми" за функционална проверка на заподозрян компонент или система.
Ако проблемът, който се появява от време на време, очевидно, следвайте тези инструкции.
Подредете "Diagnostic System Check" и пълна визуална проверка. Това ще помогне за решаването на проблема, без допълнителни проверки и спестява време.
ECU основание за чистота, плътност и осигуряване на правилното място;
вакуумни маркучи до прегъвания, обрати и подходящ сплескване съединение;
изтичане на въздух на мястото на закрепване на възела на газта и повърхността на прием запечатване колектор;
проводници запалване на фрактура, твърдост, добра локация и проводимост;
проводници за правилното свързване;
проводници до притискане или счупен.
Не използвайте DTC таблицата за коригиране на грешката, се появява периодично. Проблем да присъства непрекъснато за неговото откриване.
Неправилното използване на DTC маса може да доведе до ненужна подмяна на части.
Най-голямата грешка появяването периодично, причинени от неизправни електрически връзки или дефектни кабели. Внимателно проверете съмнението провала верига в следния ред:
лоша връзка половини електрически проводници;
терминали не са напълно разположени в корпуса на съединителя;
нередовен формата на терминали или повредени терминали. Всички терминали в засегната конектора схема трябва да бъдат внимателно проверявани, заменят или ремонтират, за да се гарантира правилното контакт;
Лоша връзка терминали с жицата. В този случай, извадете щепсела от корпуса на съединителя.
Ако не бъде намерен визуална проверка на причината за повредата, колата трябва да се управлява от свързания скенер или волтметър към предполагаема схема.
Неподходяща или неправилно четене напрежение скенер показва наличието на неизправност в електрическата верига.
MIL осветление на не диагностични кодове може да се случи поради следните причини:
пречка на електрически системи, причинени от дефектен реле електромагнитно контролирани от компютър или преминаване;
Неправилният монтаж на електрически опции - светлини, звукови системи и алармени системи;
контрол запалване проводници са в близост до проводниците запалване, свещи и генератор компонентите на системата;
вторични проводници запалване късо към земя;
MIL хранят тел и / или диагностичен тест терминал периодично накъсо към земята;
непостоянно загуба на земята в компютърни връзки.
Някои повтарящи работа грешка може да се дължи на лошо качество на горивото.
Диагностика на повреди "Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира"